Забележка. Преди да премахнете свързващия прът и буталните групи, свалете главата на цилиндъра, картера, всмукателната тръба на маслото и масления амортисьор, както е описано в глава 2A или 2B.
1. При 4-цилиндров двигател (само), свалете усилвателя на блока, като развиете крепежните му болтове в ред, обратен на посочения по-горе (вижте фигура 13.23, глава 2A).
2. Прокарайте пръста си в горния край на огледалото на цилиндъра, за да усетите. pi не образува перваз върху него от износване от бутални пръстени (около 6 мм от края на цилиндъра). Когато се образува перваз, е необходимо да се отстрани изпъкналият ръб на цилиндъра със специален инструмент (фиг. 13.2). Следвайте инструкциите на производителя на инструмента. Ако издатината не се отстрани, буталото може да се повреди по време на отстраняването.
3. След като премахнете издатините в цилиндрите, обърнете двигателя наопаки с коляновия вал.
4. Преди да демонтирате долната глава на свързващия прът, проверете крайната му хлабина. Плъзнете главата докрай в бузата на коляновия вал и измерете пролуката между главата и втората буза с набор от щупци (фиг. 13.4). Ако крайната хлабина надвишава стойността, посочена в Технически данни, свързващият прът трябва да се смени. При монтиране на нов биел или при смяна на коляновия вал крайната хлабина на свързващия прът може да е под минималната граница. В този случай биелният прът може да бъде преработен [консултирайте се със сервиз по този въпрос]. Проверете по същия начин другите пръти.
5. Проверете, има пи етикети на пръти и капаци. Ако такива знаци не могат да бъдат намерени, номерирайте ги в съответствие с номерата на цилиндрите сами с централен перфоратор или цифрови печати (фиг. 13.5).
6. Разхлабете гайките на капачките на свързващия прът с 1/2 оборота наведнъж, докато могат да бъдат отстранени на ръка. Свалете капака на първия свързващ прът на мястото на облицовката - не позволявайте на облицовката да падне от капака.
7. Свалете корпуса на лагера и избутайте свързващия прът с буталото извън блока и над горната част на двигателя. За да направите това, натиснете дървената дръжка на чука върху носещата повърхност на свързващия прът. Ако се усети съпротивление при избутване, проверете отново дали стърчащото рамо в горната част на цилиндъра е добре отстранено.
8. Отстранете останалите бутала по същия начин.
Забележка. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал така, че свързващият прът на буталото, което се отстранява, да се намира приблизително по оста на цилиндъра, след което не се опитвайте да извадите буталото, ако свързващият прът е разположен под голям ъгъл спрямо образуващата на цилиндъра .
9. След като извадите буталата, сглобете долните глави на биелния прът с облицовки, така че всички части на лагерите на биелния прът да са на първоначалните си места. Закрепете капаците на главата с гайки на ръка. Поддържането на лагерите на място до повторното сглобяване на двигателя ще предотврати случайна повреда на лагерните повърхности на свързващия прът.
10. Не разкачвайте буталата от свързващите пръти (Вижте параграф 18 за подробности).