2. Монтирайте блока с главните лагери нагоре.
3. Разхлабете болтовете и свалете капаците на главния лагер или долния картер (двигатели V6): подредете капаците в реда, в който са монтирани.
4. Ако старите слушалки все още са на мястото си, извадете ги. Избършете повърхностите под наушниците в уреда и в капаците с чиста кърпа без власинки. Повърхностите трябва да са стерилно чисти!
Проверка на хлабините в главните лагери
5. Избършете външните повърхности на новите облицовки и поставете облицовките с маслени отвори в леглото на блока. Поставете другите половини на комплектите в капаците на съответните опори или в долния картер (двигатели V6). След това се уверете, че издатината на всяка слушалка попада в предназначения за нея изрез. Освен това отворите за масло в опорите на блока и в облицовките трябва да съвпадат.
Внимание! Не забивайте облицовката на място, ако не пасва там. Не намачкайте и не надраскайте повърхността на наушниците. Не използвайте лубрикант на този етап.
6. На всички двигатели са монтирани опорни лагери в опора №4, като се брои от зъбния ремък
7. Избършете вътрешните повърхности на лагерите в блока и шейните на коляновия вал с чиста кърпа без власинки. Проверете за замърсявания в отворите за масло на коляновия вал и ги почистете, ако е необходимо, защото мръсотията веднага ще попадне върху повърхностите на новите облицовки.
8. Внимателно спуснете коляновия вал в опорите.
9. Преди окончателния монтаж на вала е необходимо да се проверят хлабините в основните лагери.
10. Нарежете няколко парчета "пластмасов щуп" (те трябва да са малко по-къси от ширината на втулките) и ги поставете един по един върху всяка основна шейна по оста на вала (фиг. 24.10).
11. Избършете повърхностите на облицовките в носещите капаци и поставете капаците на местата им със стрелката напред. При модела V6 поставете долния картер върху коляновия вал. Не местите "пластмасовите сонди". Смажете резбите и долните повърхности на главите на болтовете на капака и поставете болтовете на място.
12. Затегнете болтовете в последователността, показана на фиг. 24.12, но на три етапа до достигане на въртящия момент на затягане, посочен в Техническите данни на тази глава. Завъртете коляновия вал по време на тази операция!
Забележка. При Vb двигатели долните монтажни болтове на картера са маркирани на главите. Болтовете "A" (фиг. 24.12, b) са маркирани с "4", болтовете "B" са обозначени с "1", а болтовете "C" нямат никакви маркировки. След като затегнете 16-те болта, притискащи коляновия вал, затегнете болтовете около периметъра на картера от средата му до краищата.
13. Завъртете болтовете и внимателно свалете капаците или долния корпус. Поставете капаците срещу подходящите опори. Не движете пластмасата и не завъртайте коляновия вал. Ако капакът не се свали на ръка, почукайте го леко отстрани с чук с меко лице.
14. Сравнете ширината на сплесканата пластмасова лента с шаблона и прочетете стойността на празнината от нея (фиг. 24.14). Сравнете получените стойности с Технически данни.
15. Несъответствието с препоръчителната междина може да означава, че облицовките са с грешен размер (в този случай те трябва да се сменят). Преди да вземете решение за смяна на облицовките, уверете се, че няма замърсявания или масло по време на измерването между облицовките и отворите на блока или лагерните капачки. Ако "пластмасовият манометър" е забележимо по-широк от едната страна, отколкото от другата, това означава, че шейната на вала е заострена (виж параграф 19).
16. Внимателно отстранете останалата пластмаса от вратовете или от подложките. Не надрасквайте лагерните повърхности.
Окончателен монтаж на коляновия вал
17. Внимателно извадете коляновия вал от опорите. Избършете повърхностите на облицовките в блока и ги смажете с тънък слой молибденова грес или специална грес за монтаж на двигателя. Смажете и лагерните повърхности на опорните лагери (не забравяйте да ги инсталирате).
18. Смажете шейните на коляновия вал под маншетите с чисто двигателно масло.
19. Избършете отново шейните на вала и ги поставете в лагерите. Избършете и смажете лагерните повърхности в капаците или в долната част на картера.
20. Горните упорни подложки (отстрани на блока) могат да се монтират в работно положение. завъртайки ги спрямо коляновия вал, инсталиран на място (фиг. 24.20, а, б). Поставете втулките в четвъртия лагер, като ги подравнете с жлебовете за смазване далеч от лагера. Горните втулки трябва да се монтират в опорните капаци (или в долния картер) също с жлебовете ВЪН, а монтажните зъбци трябва да са подравнени със съответните прорези в капаците.
21. На 4-цилиндров двигател монтирайте капачките на главния лагер на първоначалните им места със стрелката напред. Смажете резбите и основите на главите на болтовете и ги поставете на място. Затегнете болтовете в препоръчителната последователност (вижте фиг. 24.12,а) на няколко етапа, посочени в Технически данни.
22. На двигател V6, нанесете капчица от RTV уплътнител върху повърхността на долния картер, който се съпоставя с горния блок. Поставете обратно долния картер. Смажете резбите и основите на главите на болтовете между картера и блока, завийте ги и ги затегнете в последователността, показана на фиг. 24.12, б (виж също т. 12). Картерът трябва да бъде монтиран не по-късно от 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
23. При модели с ръчна скоростна кутия, поставете пилотния лагер в стеблото на коляновия вал (вижте глава 8).
24. Завъртете вала няколко пъти на ръка, за да се уверите, че не е притиснат.
25. Проверете крайната хлабина на вала, като използвате индикатор за циферблат или щуцери (вижте параграф 14).
26. Инсталирайте ново задно уплътнение и завийте тялото му към блока (вижте параграф 25).