Внимание! Моделите, описани в това ръководство, са оборудвани с въздушни възглавници. Когато работите в зоната на въздушните възглавници, винаги ги изключвайте (вижте глава 12), за да избегнете случайно разгръщане, което може да доведе до нараняване. Жълтият кабелен сноп, преминаващ през конзолата и арматурното табло, е свързан с тази система. Не бъркайте в окабеляването на въздушната възглавница и не се опитвайте да го тествате с каквото и да е тестово оборудване.
Подробности за обвивката
1. Моделите с автоматична скоростна кутия са оборудвани със система за блокиране. Системата се състои от две подсистеми: блокиране на включването и блокиране на ключа за запалване.
2. Ключалката на запалването не ви позволява да извадите ключа от ключалката, ако скоростният лост не е в положение PARK. Ако поставите ключа, когато скоростният лост е в позиция, различна от PARK, се активира електромагнит, който предотвратява изваждането на ключа, докато не поставите скоростния лост в позиция PARK.
3. Блокировката предотвратява преместването на скоростния лост от ПАРКИРАНЕ НА ЗАДЪЛСТВО или ШОФИРАНЕ, освен ако спирачният педал не е натиснат. Лостът не може да бъде преместен, дори ако педалът на спирачката е натиснат едновременно с педала на газта. В случай на неизправност на системата, скоростният лост може да се отключи принудително, като поставите ключа в слота до скоростния лост (превключвател за предпазно заключване).
4. Системата за заключване включва: сензор за положение на селектора, задвижващ механизъм, сензор за положение PARK, сензор за положение на педала на спирачката, кабел за заключване и ключ за блокиране. Ако кабелът за заключване е счупен или неправилно регулиран, отидете на стр. 25-39. Сензорът за положение на селектора се намира отстрани на корпуса на трансмисията. Процедурата за отстраняването и монтажа му е описана в параграф 6. Задвижващият механизъм за заключване се намира под централната конзола до скоростния лост. Сензорът за положение PARK се намира до задвижващия механизъм за заключване. Методът за проверка на системата за заключване и сензора за положение на селектора е даден по-долу в този параграф. Сензорът за положение на педала на спирачката се намира до педала. Процедурите за проверка и по-специално са описани в Глава 6.
Проверка
5. По-долу са прости проверки за механизма за блокиране и сензора за положение ПАРК. Проверката на тези два елемента на системата означава, че всички елементи на ключалката за запалване са проверени, т.е. сензор за положение на селектора, кабел за заключване и сензор за положение на педала на спирачката. Ако всички елементи на теста са завършени успешно и блокирането не работи, по-нататъшното тестване трябва да бъде поверено на специалистите от сервиза.
Механизъм за заключване
6. Проверете целостта на предпазителите MAIN (15 A) и STOP (20 A). Сменете предпазителите, ако е необходимо. Ако предпазителите не изгорят, проверете целта от соленоида за блокиране до панела с предпазители. Ако предпазителите са изправни, проверете соленоида на задвижващия механизъм.
7. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
8. Поставете скоростния лост в положение PARK.
9. Отстранете четирите винта, закрепващи индикатора за положение на лоста (вижте Фиг. 3.2). Повдигнете индикатора.
10. Изключете 4-пиновия конектор от задвижващия механизъм за активиране (фиг. 5.10).
11. Измерете напрежението на щифт 2. При включено запалване и изключен двигател, напрежението на акумулатора трябва да присъства тук. Ако няма напрежение, проверете веригата от конектора до ключа за запалване. Използвайте електрическите схеми в края на Глава 12, за да отстраните неизправности.
12. Изключете запалването. Напрежението на акумулатора трябва да има на клема 1. Ако няма напрежение, проверете веригата до стоп предпазителя (20 A).
13. Ако напрежението е налице и в двата случая, преминете към следващия тест.
Сензор за положение при паркиране
14. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
15. Намерете 2-пиновия конектор на сензора за положение PARK (вижте фигура 3.3).
16. Вземете тънки сонди към контактите на конектора отвън и измерете съпротивлението между тях. Не трябва да показва нулево съпротивление (контактите са затворени).
17. Натиснете педала на спирачката и преместете скоростния лост в положение на заден ход (REVERSE), а след това във всички останали позиции. Контактите на сензора трябва да са отворени (омметърът показва безкрайност).
18. Уверете се, че заключващият механизъм се изключва, когато спирачният педал е натиснат и се захваща, когато е отпуснат.
19. Ако проверката даде различни резултати, сменете сензора за позиция PARK.
Подмяна на системни елементи
Заключване на ангажимента
20. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
21. Изключете 4-пиновия конектор от заключващия механизъм.
22. Извийте болтове за закрепване на механизма (фиг. 5.22).
23. Извадете заключващия механизъм от автомобила.
24. Монтажът се извършва в обратен ред.
Кабел за ключалката на ключ за запалване
25. Свалете централната конзола (вижте глава 11).
26. Отстранете четирите винта, закрепващи индикатора за положение на селектора (вижте Фиг. 3.2). Извадете индикатора от конзолата.
27. Завъртете контрагайка на капака на кабела на блокиране на ключ (фиг. 5.27).
28. Извадете кабела от скобата.
29. Отстранете долната част на панела с устройства (вижте глава 11).
30. Отстранете горния и долния капаци от сажди на кормилното управление (вижте глава 10).
31. Извийте винта за закрепване на рамото на кабел под кормилната колона и свалете рамото (фиг. 5.31).
32. Изключете кабела от цилиндъра на ключалката.
33. Извадете кабела от колата.
34. Монтирайте кабела под кормилната колона, свържете се към цилиндъра на ключалката, закрепете кабела със скоба и здраво затегнете винта за закрепване на скобата.
35. Установете облицовка под панела на устройствата, както и кожухите на кормилната колона.
36. Монтирайте кабела към монтажната скоба на селектора и затегнете контрагайката.
37. Установете индикатора за положение на селектора и го закрепете здраво с винтове.
38. Инсталирайте централната конзола (вижте глава 11).
39. Прекарайте скоростния лост през всички позиции и се уверете, че модулът е сглобен правилно.