Забележка 1. Ако има нужда от ремонт на ШРУС (обикновено поради повреда на защитните капаци), внимателно проучете всички подробности за предстоящата работа, преди да я започнете. По-удобно е да закупите реставрирана панта вместо ремонт, което ще спести много време и усилия. Във всеки случай обаче първо разберете цената на резервните части и възможността за тяхното придобиване и след това продължете с ремонта.+
Забележка 2: Резервните ботуши могат да бъдат проектирани така, че да паснат, без да се сваля задвижващият вал. Купуването на такива калъфи е временна мярка. Освен това е желателно да премахнете задвижващия вал, за да се уверите, че шарнирът с постоянна скорост не е замърсен. В противен случай пантата бързо ще се повреди.
Забележка 3. Автомобилите, оборудвани с ABS, имат сензорни пръстени на външните панти. Проверете пръстените и се уверете, че не са повредени. Покрийте пръстените, ако е необходимо.
1. Свалете задвижващия вал (вижте параграф 11).
2. Захващайте задвижващия вал в менгеме с дървени подложки (за да не повредите вала).
Вътрешна панта и нейният капак
панта с три пръста
Разглобяване
3. Отстранете скобите на капака (фиг. 13.3, a, b).
4. Свалете капака от пантата, след това свалете задържащия пръстен и извадете тялото от пантата. Преди това маркирайте позицията на пантата спрямо тялото (фиг. 13.4).
5. Маркирайте шарнира и задвижващия вал с централен перфоратор, за да осигурите правилно сглобяване (Фигура 13.5).
6. С помощта на клещи свалете задържащия пръстен от задвижващия вал (фиг. 13.6).
7. С помощта на чук и мека метална скоба свалете пантата от задвижващия вал (фиг. 13.7).
Проверка
8. Отстранете старата грес от тялото и завъртете. Разглобете всяка част от пантата една по една (не разглобявайте секциите едновременно, за да не смесите частите) и измийте иглите на лагера в разтворител.
9. Проверете лагерните щифтове, осите и външните лагери за повреди или износване. Сменете пантата, ако е необходимо.
Сглобяване
10. Увийте шлиците на входния вал с електрическа лента, така че да не повредят капака. Поставете скобите и капака на задвижващия вал (фиг. 13.10).
11. Монтирайте шарнира върху задвижващия вал (така че маркировките, направени преди отстраняването на шарнира, да съвпадат), след това поставете скобата. Нанесете грес върху пантата, вътрешната повърхност на корпуса на пантата и я поставете в кутията (фиг. 13.11).
12. Поставете капака върху пантата, така че краищата му да попаднат в съответните жлебове.
13. Регулирайте дължината на пантите според Технически данни (фиг. 13.13).
14. Изравнете налягането на въздуха вътре в кутията (фиг. 13.14).
15. Затегнете скобите за закрепване на капака (фиг. 13.15, a-d). Преминете към стъпка 35.
Шарнир тип топка
Разглобяване
16. Свалете яките на капака (вижте фиг. 13.3, а) и ги изхвърлете.
17. Свалете капака от пантата.
18. Свалете задържащия пръстен от тялото на пантата (Фигура 13.18).
19. Извадете корпуса от пантата (фиг. 13.19}).
20. Свалете задържащия пръстен от задвижващия вал (фиг. 13.20).
21. Свалете вътрешната връзка от задвижващия вал.
22. Маркирайте относителното положение на вътрешността на пръстена спрямо сепаратора, за да осигурите правилно сглобяване (фиг. 13.22).
23. С помощта на отвертка извадете топките от сепаратора. Внимавайте да не повредите топките, клетката или вътрешната шарнирна връзка. Отстранете сепаратора.
Проверка
24. Отстранете старата смазка и измийте всички компоненти в разтворител.Проверете сепаратора и пръстените и се уверете, че няма следи от вдлъбнатини, стружки, износване или повреда (фиг. 13.24, a, b). Лъскавите петна по повърхностите не са знак за тяхната неизправност.
Сглобяване
25. Увийте шлиците на входния вал с електрическа лента, така че да не повредят багажника. Поставете скобите и капака на задвижващия вал и след това отстранете изолационната лента.
26. Сглобете пантата. За да направите това, поставете разделителя на вътрешната връзка. Вкарайте (на ръка) топките в отворите за разделяне (фиг. 13.26).
27. Смажете пантата с прясна грес (обикновено тази грес се нанася върху комплекта за ремонт на панти).
28. Поставете шарнирния модул на задвижващия вал, така че по-малкият диаметър на сепаратора да е вътре (фиг. 13.28).
29. Поставете скобата в жлеба на вала. Повдигнете вътрешната връзка на пантата навън, за да се уверите, че е закрепена.
30. Напълнете с грес в корпуса на шарнира, докато запълни напълно целия корпус.
31. Монтирайте скобата на лагера.
32. Отстранете излишната грес от жлеба на багажника на корпуса на шарнира. Плъзнете капака върху задвижващия вал, така че да влезе в жлеба на задвижващия вал. Поставете капака върху тялото на пантата.
33. Поставете малка отвертка между багажника и тялото на пантата и изравнете налягането на въздуха вътре в багажника (вижте Фигура 13.13). Не повреждайте корпуса.
34. Регулирайте дължината на входящия вал според Технически данни (вижте фигура 13.14).
35. Затегнете скобите за закрепване на капака (виж фиг. 13.15, a-d). Преминете към следващия елемент.
За всички вътрешни панти
35. Монтирайте нов задържащ пръстен на вътрешния шарнирен вал (виж Фиг. 11.10,a,b).
36. Монтирайте задвижващия вал към превозното средство (вижте параграф 11).
Външна панта
37. Свалете яките на капака (вижте фиг. 13.Z, a, b) и издърпайте капака назад, за да можете да прегледате пантата.
38. Измийте добре фугата в разтворител и я изсушете със сгъстен въздух (ако има такъв). Външната панта е неразделима, което затруднява почистването й от стара грес. Въпреки това, ако имате търпение, почистването на пантата е напълно възможно.
39. Разширете корпуса на шарнира, за да разкриете топките, вътрешното състезание и клетката. Проверете тези компоненти за износване или повреда. Ако е необходимо, сменете пантата заедно със задвижващия вал (фиг. 13.39).
40. Ако външният капак на пантата е повреден и самата панта е в добро състояние, свалете вътрешната панта и външния капак на пантата (отстраняването на вътрешната панта тип три пръста е описано в параграфи 3-9 и отстраняването на топката -тип панта в параграфи 18-24). Ако на вала е монтиран динамичен амортисьор, маркирайте позицията му спрямо вала, след което свалете игото и амортисьора.
41. Поставете нов капак на външната панта на водещ вал. За да предотвратите повреда на багажника, увийте края на задвижващия вал с електрическа лента (вижте Фигура 13.10). След това поставете прясна грес във външната панта и капака й. Поставете капака върху пантата, изравнете налягането на въздуха в него и го закрепете с нови скоби (виж фиг. 13.15, a-d). Монтирайте динамичен амортисьор (ако има такъв) на задвижващия вал и го закрепете с нова скоба, като подравните маркировките на вала и амортисьора (вижте точка 40). Затегнете монтажа на амортисьора xowyi.
42. Поставете на задвижващия вал накрайник с по-малък диаметър, капак на вътрешната шарнирна връзка и монтирайте вътрешната връзка (монтажът на вътрешната шарнира тип три пръста е описан в параграфи 10-15, а монтажът на сачмения тип съединение е описано в параграфи 25-35). Регулирайте дължината на задвижващия вал, преди да затегнете скобите на багажника на вътрешната става.
43. Монтирайте задвижващия вал към автомобила (вижте параграф 11).