Рамете на окачването са закрепени към тялото посредством безшумни блокове към кормилните кокалчета с помощта на неразделни сачмени лагери.
Характеристики на пружината на предното окачване
* В скоби са посочени стойностите за пружините на предното окачване на комби с двигател B5, маркирани с розова боя.
Амортисьори
Амортисьорите са хидравлични, телескопичен тип, двойнодействащи, неразглобяема конструкция. Модел "1600 Turbo GTX" е оборудван с предно окачване с регулируема коравина на амортисьорите.Стабилизатор
Стабилизаторът е щанга, чиито колене са свързани с триъгълни рамена на окачване посредством пръсти с гумени и гумено-метални панти. Средната част на пръта е прикрепена към тялото със скоби чрез гумени възглавници.
Диаметър на стабилизатора на комби с двигател B5, мм: 29.2.
Подравняване на предните колела
Главини на предните колела
Главината на колелото се върти в два конусни ролкови лагера.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Гайка на телескопичната подпора към болта на кормилния кокал: 9,5-11,9.
- Гайка за закрепване на горната опора към тялото: 2.3-3.0.
- Гайка за закрепване на амортисьора на телескопичната подпора към горната опора: 5.6-6.9.
- Гайката на болта на шарнирната шарнира на рамото на окачването към кормилния кокал: 4.4-5.5.
- Гайката на болта на сферичната шарнира към рамото на окачването: 9,5-11,9.
- Шифт със сферична щанга на напречната щанга към гайката на кормилния кокал: 3,0-4,5.
- Гайка за закрепване на стабилизатора към тялото: 3.2-4.7.
- Гайка на колелото: 9,0-12,0.