Окачващите рамена са закрепени с помощта на гумено-метални панти.
Спецификации на пружината на задното окачване
Пружините на задното окачване на комбито с двигател B5 са маркирани с червена боя.
Амортисьори
Амортисьорите са хидравлични, телескопичен тип, двойнодействащи, неразглобяема конструкция.
1600 Turbo GTX е оборудван с амортисьори за дистанционно управление.
Стабилизатор
Стабилизаторът е щанга, чиито колене са свързани през пръстите с гумени и гумено-метални панти към предните носачи. Средната част на пръта е прикрепена към напречната греда на задното окачване чрез гумени подложки.
Подравняване на задните колела
Главини на задните колела
Главината на задното колело се върти в два конусни ролкови лагера. При всички модели, с изключение на автомобили с двигатели B6 и B6 EGI, главината е неразделна част от спирачния барабан. При модели с двигатели B6 и B6 EGI той е интегриран в едно устройство със спирачен диск.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болтове за закрепване на телескопичната стойка към цапената на главината: 9,5-11,9.
- Гайка за закрепване на горната стойка: 2,3-3,0.
- Гайка на амортисьора: 5.6-6.9.
- Болтовете на напречните рамена към цапената на главината: 6.4-7.6.
- Болтове за закрепване на напречните рамена към напречната греда на задното окачване: 9,5-11,9.
- Болтове за задното рамо към тялото: 6,0-7,5.
- Гайка за теглително рамо към опора на окачването: 5,5-6,9.
- Гайка за стабилизатора към тялото: 4,4-5,5.