Кормилният вал се състои от горна и долна части, свързани с кардан. В зависимост от модификацията кормилната колона може да се регулира по височина.
Кормилното задвижване се състои от дясната и лявата кормилна щанга, чиито сферични шарнири са фиксирани върху кормилните кокалчета.
Хидравличният волан се предлага при поискване. Разпределителят, силовият цилиндър и кормилната уредба са комбинирани в едно устройство. Дистрибутор тип макара. Помпата на сервоусилвателя на волана е лопатка, ремъчна, задвижвана от шайбата на коляновия вал.
Характеристики на кормилното управление
* За управление с променливо съотношение.
** За автомобили с двигател B6 EGI.
Помпа за сервоуправление
Работно налягане, kg/см2: 65.
Задвижващ ремък на помпата на сервоусилвателя
Помпата на сервоусилвателя на волана се задвижва от клинов ремък от шайбата на коляновия вал.
Нормалното отклонение на колана трябва да бъде в рамките на 8-10 mm със сила от 10 kgf.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Механично и сервоуправление:
- Гайка на волана: 4.0-5.0.
- Болт за закрепване на корпуса на кормилния механизъм към преградата: 3.2-4.7.
- Вътрешна връзка на напречната щанга: 8,0-10,0.
- Стопорна гайка на напречната щанга: 3,5-4,0.
- Гайка на болтове със сачми за придвижване: 3,0-4,5.
- Механично кормилно управление:
- Капак на задвижващата предавка: 7.0-9.0.
- Задържаща гайка на капака на задвижващото зъбно колело: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
- Заключваща гайка на капака за регулиране на стоп: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.
* Стойностите в скоби са за управление с променливо съотношение.