Карбуратор
Карбуратор тип емулсия Aisan, двукамерен, с последователно отваряне на дроселни клапи, с устройство за автоматично стартиране.
Схема на карбуратора Aisan: 1 - иглен клапан; 2 - плувка; 3 - основна горивна струя на 1-ва камера; 4 - основна въздушна струя на 1-ва камера; 5, 9 - пръскачки; 6 - дроселна клапа на 1-ва камера; 7 - основна горивна струя на 2-ра камера; 8 - основна въздушна струя на 2-ра камера; 10 - дроселна клапа на 2-ра камера; 11 - въздушен амортисьор; 12 - горивна струя на празен ход; 13 - въздушна струя на празен ход; 14 - горивен канал на празен ход; 15 - винт за регулиране на качеството (състав) на сместа; 16 - слот на преходната система на 1-ва камера; 17 - бутало на канала на икономийзера; 18 - режими на мощност на клапана на икономийзера; 19 - диафрагмена ускорителна помпа; 20 - задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 21, 22 - обратни сферични кранове; 23 - пръскачка на ускорителната помпа; 24 - задвижващ механизъм на дросела на 2-ра камера.
Автоматичен стартер
Въздушният амортисьор 11 (виж фигурата) се държи в затворено положение от биметална пружина 25 и система от лостове, дроселната клапа на 1-ва камера е отворена, т.е. има стартов просвет, който съответства на надежден старт на студен двигател.
При стартиране на двигателя вакуумът в цилиндрите създава значителен ефект на засмукване с ограничено количество въздух.
След като двигателят започне да работи, вакуумът във всмукателния тръбопровод действа върху диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм 26, който леко отваря въздушния амортисьор 11, за да обогатява горивната смес на минимално ниво, когато двигателят загрее.
При загряване на двигателя отварянето на въздушната клапа се осигурява от биметална пружина, която се нагрява от резистор, свързан директно към веригата за зареждане на акумулатора.
Автоматичен стартер на карбуратора: 11 - въздушен амортисьор; 25 - биметална пружина; 26 - пневматичен задвижващ механизъм на въздушния амортисьор; 27 - тяга за отваряне на въздушната клапа с увеличаване на оборотите на двигателя.
Система на празен ход и системи за преход
Когато двигателят работи на празен ход, дроселната клапа 6 на 1-ва камера е затворена. Системата на празен ход поема гориво от емулсията добре след основната горивна струя 3 и води до горивната струя на празен ход 12. На изхода на тази струя горивото се смесва с въздуха, преминаващ през въздушната струя 13. Емулсията излиза под дросела клапан през отвора на винта за регулиране на качеството 15 (състав) на сместа на празен ход, докато количеството се определя от размера на отваряне на дроселната клапа 6 на 1-ва камера.
Когато дроселната клапа е отворена, емулсията протича и през отвора на преходната система на 1-ва камера 16, което осигурява плавен преход от режим на празен ход към режим на натоварване на двигателя. 2-ра камера има само преходна система.
Основна система за дозиране
Горивото през игления клапан 1 се подава в камерата на поплавъка, в която поплавъкът 2, шарнирно монтиран на оста, поддържа постоянно ниво на горивото в камерата.
От поплавковата камера горивото влиза през основната горивна струя 3 в емулсионния кладенец. Когато дроселната клапа на 1-ва камера е отворена, в нейния пулверизатор се образува вакуум, под въздействието на който горивото в емулсионния кладенец се издига и се смесва с въздуха, напускащ отвора на емулсионната тръба, направен интегриран с основната въздушна струя 4. Чрез пулверизатора 5 емулсията гориво-въздух навлиза в дифузори и по-нататък в смесителната камера на карбуратора.
При отворена дроселова клапа на 2-ра камера работата на основната дозираща система на 2-ра камера е подобна.
Дроселната клапа на 2-ра камера се отваря при движение под действието на вакуум на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм 24, който е свързан с прът към дроселовата клапа 10 на 2-ра камера. Поради наличието на механична блокировка, дроселовата клапа на 2-ра камера се отваря само когато дроселовата клапа на 1-ва камера е отворена и двигателят е топъл.
Ускорителна помпа
Когато дроселната клапа на 1-ва камера е отворена, гърбицата 20, монтирана на оста си, натиска лоста и действа върху диафрагмата на помпата 19 чрез пружината в тласкача.2 камери.
Когато дроселната клапа на 1-ва камера е затворена, горивото от поплавъчната камера се засмуква в кухината на ускорителната помпа. Проверените сферични кранове затварят последователно входния и изходния канал.