Маслена помпа
Маслената помпа тип вътрешна зъбно колело се задвижва от коляновия вал. Корпусът на маслената помпа служи и като преден капак на блока на цилиндъра.
Налягането на маслото в системата при скорост на коляновия вал 3000 rpm, kgf / см2: 3,5-4,5.
Разстояние между върховете на зъбите на зъбното колело, mm:
- номинално: 0,02-0,16;
- максимално допустимо износване: 0,20.
Просвет между задвижваната предавка и стените на корпуса на маслената помпа, mm:
- номинално: 0,09-0,18;
- максимално допустимо износване: 0,22.
Аксиален луфт на зъбните колела, мм:
- номинално: 0,03-0,11;
- максимално допустимо износване: 0,14.
Сензор за налягане на маслото
Налягане на задействане на сензора, не по-малко от, kg/см2: 0,3.
Маслен филтър
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент и вграден байпасен клапан.
Марка: Tokio Roki Co.
Моторно масло
Капацитет на смазочната система, л:
- Двигатели B3, B5 и B6: 3,4 (включително 0,4 l в маслен филтър);
- Двигател B6 EGI: 3,6 (включително 0,4 l в маслен филтър).
Използвано масло: SAE 20 W 40 или 20 W 50; API SD, SE или SF.
Интервал за смяна на маслото: на всеки 7 500 км (на всеки 5 000 км за автомобили с турбо двигател).
Интервал за смяна на масления филтър: на всеки 15 000 км (на всеки 10 000 км за автомобили с турбо двигател).