Проверка на техническото състояние
Почистете добре всички части. Почистете съвпадащите повърхности на частите с разтворител. Никога не почиствайте свързващите се повърхности с остри предмети и абразивни материали.
Проверете свързващите повърхности за признаци на износване, драскотини или прорези.
Измерете размерите на цилиндрите, коляновия вал, буталата и други части (вижте номиналните размери и размерите за основен ремонт в подраздел "Подробни спецификации").
Проверете състоянието на буталата и свързващите пръти.
Свалете буталните пръстени.
Разделете буталото и свързващия прът. За да направите това, извадете едно от стопорните шайби от буталния щифт и натиснете щифта.
Проверете състоянието на главния и биелния лагер. Не могат да се правят корекции на вложките. Ако са одраскани, надраскани или обелени, сменете облицовките с нови.
Проверете маркировките на буталата и свързващите пръти.
Сменете болтовете на свързващия прът и втулката на свързващия прът, ако е необходимо.
Сглобяване
Сменяйте уплътненията и пръстените, фиксиращите шайби и гайките всеки път, когато двигателят се сглобява отново.
Когато двигателят е сглобен, смажете търкащите повърхности на частите с двигателно масло.
Когато сглобявате двигателя, монтирайте части в съответствие с фабричните марки и маркировките за разглобяване, монтирайте незабелязани части (втулки, бутални пръстени, бутала и др.) на оригиналните им места.
Обърнете блока от цилиндри и го поставете на стойката.
На двигателя B6 EGI инсталирайте бутални пръскачки за масло.
Смажете корпусите на главния лагер с двигателно масло и ги монтирайте в седалките на цилиндровия блок и капачките на главния лагер, като се уверите, че отворите за смазване са в правилната позиция.
Поставете коляновия вал в основните лагери и поставете упорните полупръстени в гнездата на 4-ия основен лагер. Поставете капаци на коренните лагери и затегнете болтовете на тяхното закрепване.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на индикатор, чийто крак трябва да опре във фланеца на коляновия вал.
Натиснете задното маслено уплътнение на коляновия вал в държача, като предварително сте смазали краищата му с двигателно масло, и поставете държача с ново уплътнение.
Свържете буталата към свързващите пръти, така че маркировката на долната глава на биелния прът да е срещу маркировката "F" (виж снимката) на буталото, която трябва да бъде насочена към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте лагерите, смазани с двигателно масло, в свързващите пръти и в капачките на биелните пръти. Монтирайте свързващите пръти и капачките на шейните на коляновия вал, затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на биелния прът трябва да се монтират така, че маркировките на капачката и на долната глава на биелния прът да са една срещу друга.
Смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
С помощта на компресор с бутални пръстени поставете буталата с свързващите пръти в цилиндрите, така че маркировките "F" на буталата да сочат към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте модула на предния капак с маслената помпа към коляновия вал и сменете приемника на маслената помпа.
Натиснете ново предно уплътнение на коляновия вал в предния капак.
Монтирайте масления съд.
Монтирайте водната помпа с ново уплътнение.
Монтирайте термостата, новото уплътнение и корпуса на термостата с изхода за пара нагоре.
Монтирайте маховика на коляновия вал, блокирайте маховика с фиксатора на Mazda 49E 301 060 и затегнете монтажните болтове.
Монтирайте зъбното коляно на коляновия вал.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.