Как работи
Горивото под налягане се подава към четири инжектора, разположени непосредствено пред всмукателните клапани. Количеството впръскано гориво зависи само от продължителността на отворения соленоиден клапан на инжектора. Продължителността на отворените електромагнитни клапани на инжекторите се определя от електронния блок за управление в зависимост от оборотите на двигателя, температурата на охлаждане, ъгъла на дросела и количеството входящ въздух. При двигатели с турбокомпресор допълнително се взема предвид корекцията за налягането на усилването на въздуха.
Захранване с гориво
Електрическа горивна помпа изтегля гориво от резервоара и го изпомпва през фин филтър при налягане от приблизително 5 kg/см2 в разпределителната линия и инжекторите. Регулаторът на налягането на горивото, монтиран в края на разпределителната линия, поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. той циркулира горивото в системата и елиминира образуването на горивни пари в нея. При двигатели с турбокомпресор налягането на подаването на гориво се контролира в зависимост от налягането на въздуха във всмукателния колектор.
Електронният блок за управление получава сигнали от сензори, а основните параметри, които определят дозировката на горивото, са сигнали за ъгловото положение на дроселната клапа и количеството въздух, влизащ в цилиндрите. При двигатели с турбокомпресор, след като е включен, електронният блок за управление обработва информация от сензора за налягане на горивото.
Електронният блок обработва входящите сигнали и генерира времеви импулси за подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите.
На празен ход
Вентилът за подаване на спомагателен въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя на двигателя минималното количество въздух, необходимо за плавния му празен ход. При модификации на превозни средства с климатик и/или усилвател на кормилното управление, специалните електромагнитни клапани осигуряват допълнителен въздух към двигателя при включване на климатика и компенсация при работещ усилвател на волана.
Овърклок
Когато дроселната клапа се отвори внезапно, сензорът за нейната позиция определя скоростта на движението й и подава подходящ електрически сигнал към електронния контролен блок, при чиито команди времето за отваряне на инжектора се увеличава и по този начин се осигурява необходимото обогатяване на горимата смес .
Стартиране на студен двигател
По време на студен старт и загряване на двигателя, клапанът за подаване на спомагателен въздух подава допълнителен въздух към двигателя, което води до увеличаване на скоростта на коляновия вал. Клапанът се нагрява от течност от охладителната система и нейната зона на потока и следователно скоростта на празен ход намалява при загряване на двигателя.
Информацията за температурата на охлаждащата течност от сензора постъпва в електронния блок за управление, който на негова основа регулира продължителността на впръскване на горивото, осигурявайки необходимото обогатяване на сместа при стартиране и през началния период на работа на двигателя.