Горивото през игления клапан 1 се подава в камерата на поплавъка, в която поплавъкът 2, шарнирно монтиран на оста, поддържа постоянно ниво на горивото в камерата.
От поплавковата камера горивото влиза през основната горивна струя 3 в емулсионния кладенец. Когато дроселната клапа на 1-ва камера е отворена, в нейния пулверизатор се образува вакуум, под въздействието на който горивото в емулсионния кладенец се издига и се смесва с въздуха, напускащ отвора на емулсионната тръба, направен интегриран с основната въздушна струя 4. Чрез пулверизатора 5 емулсията гориво-въздух влиза в дифузьорите и след това в смесителната камера на карбуратора.
Когато дроселната клапа на 2-ра камера е отворена, работата на основната дозираща система на 2-ра камера е подобна.
Дроселната клапа на 2-ра камера се отваря при движение под действието на вакуум на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм 24, който е свързан с прът към дроселовата клапа 10 на 2-ра камера. Поради наличието на механична блокировка, дроселовата клапа на 2-ра камера може да се отвори само когато дроселовата клапа на 1-ва камера е отворена и двигателят е топъл.