1 - колело; 2 - калник; 3 - гайка на главината; 4 - стабилизатор; 5 - край на напречна кормилна щанга; 6 - ротационен юмрук; 7 - ляв задвижващ вал; 8 - десен задвижващ вал
смазване (литиева многофункционална грес)
Инсталиране
1. Огънете обратно стопорната плоча на гайката на главината с чук и длето.
2. Развийте гайката на главината на стоящата на земята кола. В същото време помолете асистент да натисне педала на спирачката, така че главината да не се върти. Висок въртящ момент на затягане, опасност от злополука!
3. Разхлабете гайките на колелата.
4. Маркирайте позицията на диска на колелото спрямо главината, така че балансираното колело да може да се върне в първоначалното си положение.
5. Повдигнете предната част на колата.
6. Свалете колелото.
7. Източете маслото от скоростната кутия, вижте глава Поддръжка.
8. Да се отвие калник и да се извади от арката на колелото.
9. Ако има такъв, развийте стабилизатора на напречното рамо, свалете болта с втулки и дистанционери.
10. Да развиете гайка и да извадите затягащ болт на ротационен юмрук.
11. Натиснете щифта на сферичната шарнира надолу от кормилния кокал с помощта на лост. Поставете кърпа върху маншета, за да не го повредите.
12. Автомобили от 10/89, с изключение на комби модели: Изправете шплинта и го извадете. Развийте гайката на напречната щанга и натиснете края на напречната щанга от рамото на кормилния кокал, като използвате стандартен теглич.
Внимание! Не повреждайте маншета.
13. Монтирайте скоба между пантата и корпуса на скоростната кутия. Наклонете стойката и изстискайте пантата. Не дърпайте задвижващия вал, тъй като при някои модели това може да разтегне вътрешната става.
Внимание! При модели с постоянен вал (DOHC 1.9L и/или 4WD двигател), десният задвижващ вал трябва да бъде избутан от междинната опора. Вижте раздел Отстраняване и монтаж на междинен вал.
14. Натиснете задвижващия вал от главината с помощта на стандартен теглич или го избийте с полимерен чук.
Инсталиране
1. Преди монтаж проверете уплътненията за износване.
A - работен ръб (нов),
B - работен ръб (износен),
C - главина на колелото или задвижващ вал,
D - кутия за пълнене,
E - грес.
2. Отстранете износеното уплътнение, ако е необходимо. Ако е необходимо, пробийте дюзата с бормашина, завийте подходящ самонарезен винт и отстранете винта заедно с дюзата с клещи.
Внимание! Ако масленото уплътнение е износено или дефектно, проверете ролките и лагерите за повреди, сменете, ако е необходимо.
3. Смажете новото уплътнение и равномерно ударете с подходяща тръба.
4. Почистете и леко смажете шлиците и резбите на задвижващия вал.
5. Поставете задвижващия вал на ръка в лагера на главината. Поставете шайбата, поставете гайката на главината и, като я завиете, издърпайте главината към края на задвижващия вал. Все още не затягайте напълно гайката.
6. Поставете задвижващия вал с ново скоби -стрелка A- в шлицовата връзка на зъбното колело на скоростната кутия. Секцията на задържащия пръстен трябва да е обърната нагоре по време на монтажа. Забийте в задвижващия вал с гумен чук, докато щракне на място -стрелка B-. Леко издърпайте и натиснете, за да проверите дали валът щракне на място.
7. Завийте кормилния кук и стабилизатора към напречното рамо, вижте глава Окачване и кормилна система.
8. Поставете крайния елемент на напречната щанга в кормилния кук, затегнете гайката до 45 Nm и шплинтирайте с нов шплинт. Ако шплинтът не може да се постави, гайката трябва да се затегне леко, а не да се разхлаби. Огънете краищата на щифта.
9. Налейте редукторно масло.
10. Завийте калника на арката на колелата.
11. Завийте новата гайка на главината, докато се затегне напълно.
12. Завийте колелото, като вземете предвид маркировката върху главината. Спуснете автомобила и затегнете гайките на колелата напречно до 100 Nm
13. Затегнете гайката на главината на автомобила, стоящ на земята, със сила от 240 Nm, докато асистентът трябва да натисне педала на спирачката.
14. Затегнете гайката на главината. За да направите това, забийте яката на гайката с перфоратор в жлеба на вала.
15. Измерете ъглите на предните колела.