Всеки край на зъбната рейка е свързан чрез сферична връзка към кормилните щанги. Те предават мощността от волана през шарнирите на напречната щанга и кокалчетата към предните колела. Кормилната зъбна рейка и зъбно колело трябва да се движи лесно и да няма луфт от ключалка до ключалка. Не се обслужва, но трябва да следите безупречното състояние на уплътнителните яки.
В зависимост от модела и оборудването, кормилното управление може да бъде оборудвано с хидравличен усилвател на волана. Благодарение на сервоусилвателя на волана (усилвател на волана), силата, необходима за завъртане на волана, е незначителна. Хидроусилвателят на кормилното управление се състои от маслена помпа, компенсационен резервоар и маслопроводи. Помпата се задвижва чрез клинов ремък от двигателя. Помпата засмуква масло от компенсационния резервоар и го подава под високо налягане към корпуса на клапана. Корпусът на клапана е разположен в кормилния механизъм. Клапанът е механично свързан към кормилния вал и доставя масло в зависимост от въртенето на колелото към съответната страна на работния цилиндър. Там маслото притиска буталото на рейката и поддържа управлението в движение.
Внимание! Винаги сменяйте самозатягащите се гайки. Работата по заваряване и изправяне на кормилното управление е неприемлива. При недостатъчен опит, както и основен ремонт, трябва да се обърнете към специализиран сервиз.
Волан без усилвател
1 - волан; 2 - кормилна ос; 3 - междинен кормилен вал; 4 - кормилния механизъм; 5 - край на напречна кормилна щанга; 6 - регулируем лост на волана