Двигател
Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира
Грешки при стартиране.
- Студен двигател: Натиснете напълно педала на газта веднъж и го отпуснете. Натиснете докрай съединителя и стартирайте двигателя.
- Ако температурата е под нулата или колата не е карана няколко дни, натиснете педала за газ два или три пъти
- Топъл двигател: При стартиране натиснете наполовина педала на газта. Стартирайте двигателя. Когато двигателят стартира, отпуснете педала за газ. Не помпайте с педала за газ.
- На горещ двигател: Натиснете докрай педала за газ и, като го задържите в това положение (не обезвъздушавайте), стартирайте двигателя. След стартиране отпуснете педала.
Двигател с впръскване: При стартиране не натискайте педала за газ.
Дизелов двигател:
- Когато двигателят е студен: Включете запалването, когато индикаторната лампа изгасне, натиснете докрай съединителя и педалите за газ и стартирайте двигателя.
- На топъл двигател: Не се изисква предварително загряване, двигателят може да се стартира незабавно. Ако двигателят не стартира веднага, изчакайте известно време и рестартирайте. Оставете двигателя да работи на празен ход за известно време, преди да подадете газ.
Системата за запалване е дефектна или замърсена. Проверете системата за запалване според таблицата за отстраняване на неизправности.
Енергийната система е дефектна или замърсена. Проверете захранващата система според таблицата за отстраняване на неизправности.
Стартерът се върти много бавно. Заредете батерията. Проверете стартера.
Хлабината на клапана не е правилна. Регулирайте хлабината на клапана.
Времетраене на клапана е изместено. Проверете времето на клапана, проверете напрежението на зъбния ремък.
Налягането на компресията е твърде ниско. Регулирайте хлабината на клапаните, ремонтирайте двигателя.
Дефектно уплътнение на цилиндровата глава. Сменете уплътнението.
При дизелов двигател: системата за предварително подгряване е дефектна. Проверете системата за предварително загряване според таблицата за отстраняване на неизправности.
Дефектни инжектори. Проверете инжекторите.
Дефектна инжекционна помпа. Проверете инжекционната помпа.
Система за смазване на двигателя
Контролната лампа не свети след включване на запалването
Дефектен сензор за налягане на маслото. Включете запалването. Изключете проводника на сензора и късо към масата. Ако лампата светне, сменете сензора.
Сензорът не е под напрежение, контактите са корозирали. Проверете електрическите проводници и контактите.
Контролната лампа е дефектна. Сменете индикаторната лампа.
Контролната лампа не изгасва след стартиране на двигателя
Маслото е твърде топло. Нормално е, ако контролната лампа изгасне след подаването на газ.
Контролната лампа не изгасва след подаване на газ или светва по време на шофиране
Налягането на маслото е твърде ниско. Проверете нивото на маслото.
Проводникът към сензора за налягане на маслото има късо съединение към масата. Изключете кабела от сензора и го оставете настрани (не късо към масата).
Сензорът за налягане на маслото е дефектен. Сменете сензора.
Налягането на маслото е твърде ниско при всички скорости
Има твърде малко масло в двигателя. Добавете олио.
Цедката е запушена. Извадете масления съд, почистете цедката.
Износена маслена помпа. Извадете маслената помпа и я проверете, сменете, ако е необходимо.
Повреда на лагера. Извадете двигателя.
Налягането на маслото е твърде ниско при ниски обороти
Клапанът за намаляване на налягането е заседнал отворен поради замърсяване. Извадете и възвратен клапан.
Налягането на маслото е твърде високо над 3000 rpm
Клапанът за намаляване на налягането не се отваря поради замърсяване. Извадете и възвратен клапан.
Система за охлаждане на двигателя
Температурата на охлаждащата течност е твърде висока, стрелката е в червената зона
Има твърде малко охлаждаща течност в системата. Разширителният резервоар трябва да се напълни до маркировката. Добавете течност, ако е необходимо. Проверете херметичността на охладителната система.
Термостатът не се отваря, охлаждащата течност циркулира само през малка верига. Проверете дали горният маркуч на охлаждащата течност е топъл. В противен случай извадете и проверете термостата, сменете го, ако е необходимо. На път: свалете термостата. Без термостат двигателят ще достигне нормалната си работна температура по-късно или изобщо няма, така че сменете дефектния термостат възможно най-скоро.
Твърде ниско напрежение на многооребрения клинов ремък. Проверете и регулирайте напрежението.
Ребра на радиатора са замърсени. Продухвайте радиатора със сгъстен въздух от страната на двигателя.
Радиаторът е запушен отвътре поради отлагания на варовик или ръжда, долният маркуч на радиатора е студен. Сменете радиатора.
Електрическият вентилатор не работи. Проверете плътността и контакта на щепсела на термопревключвателя и двигателя на вентилатора. Проверете термопревключвателя. На път: Изключете щепсела от термопревключвателя. Вентилаторът ще работи непрекъснато, докато запалването е включено. Като правило допълнително охлаждане на вентилатора е необходимо само при градско шофиране или на кратки разстояния. Проверете дали напрежението е приложено към щепсела на двигателя на вентилатора (запалването е включено, щепселът на термопревключвателя е накъсо). Ако е така, сменете двигателя на вентилатора.
Дефектна капачка на радиатора. Извършете тест под налягане (извършен в сервиза).
Неизправен уред за температурата на охлаждащата течност. Проверете показалеца/сензора.
Запалителна система
Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира
Няма запалителна искра, капачката на разпределителя е мокра, замърсена. Почистете и подсушете капачката на разпределителя.
Пукнатини в капачката на разпределителя, изгорени канали. Сменете капачката на разпределителя.
Контактната част в капачката на разпределителя е износена. Сменете въглищата.
Дефектен плъзгач на разпределителя. Сменете бегача.
Твърде високо съпротивление на плъзгача на разпределителя. Сменете бегача.
Твърде високо съпротивление на кабелите за запалване/накрайниците на щепселите. Сменете кабелите за запалване/краищата на щепселите.
Накрайниците на свещите не са свързани правилно. Свържете върховете на свещите в последователността 1-3-4-2.
Свещите са влажни поради многократни опити за стартиране. Почистете и изсушете запалителните свещи.
Свещите са влажни или замърсени отвън. Почистете и подсушете свещите, поставете защитни силиконови капачки върху свещите и накрайниците.
Мощността на запалителната бобина е твърде ниска. Проверете плътността на прилягането и контакта на проводниците на бобината за запалване.
Пукнатини и канали за изгаряне в запалителната бобина. Сменете бобината за запалване.
Загуба на напрежение поради електрически връзки или проводници, докосващи маркучите на двигателя. Прокарайте правилно проводниците.
Значително изместен моментът на запалване. Регулирайте момента на запалване.
Захранващото напрежение на устройството за управление е по-малко от 9,5 V. Проверете състоянието на заряд на акумулатора.
Дефектен сензор на Хол. Проверете сензора на Хол (извършен в сервиза).
Карбуратор
Студеният двигател няма да стартира
Стартовата порта не се затваря. Проверете автоматичния студен старт.
Клапата на стартера или теглителната щанга се движат трудно. Накарайте амортисьора да се движи свободно.
Закрепването на оста на пусковия амортисьор или задвижващия лост се е разхлабило. Свалете капака на карбуратора. Натиснете нова ос, ако е необходимо задвижващ лост, поставете топка и пружина.
Дроселната клапа не се отваря достатъчно. Регулирайте просвета на газта.
Захранването с гориво е прекъснато. Проверете подаването на гориво
- Резервоарът за гориво е празен. Напълнете с гориво
- Тръбите за гориво изтичат, сплескат. Проверете
- тръбопровод, сменете, ако е необходимо
- Изтичане на горивната помпа. Сменете горивната помпа
- Диафрагмата на горивната помпа е скъсана. Сменете горивната помпа.
Изтичащ поплавък, поплавък иглен клапан. Сменете, проверете нивото на поплавъка.
Мръсни или запушени дюзи. Почистете, сменете.
Двигателят спира при студен старт
Стартовият амортисьор не се отваря, има тежък ход. Направете движението на клапата лесно.
Недостатъчно количество гориво в поплавъчната камера поради изпаряване при горещ двигател. Стартирайте отново, натиснете педала за газ няколко пъти и стартирайте двигателя с натиснат педал.
Двигателят спира, преди да достигне работна температура
Виж Раздел Двигателят спира при студен старт.
Регулирането на празен ход не е правилно. Регулирайте скоростта и съдържанието на CO.
Двигателят засмуква чужд въздух. Проверете херметичността на всмукателния тракт.
Износена дроселова клапа. Сменете карбуратора.
Слаби закрепващи дюзи в карбуратора. Затегне.
Разхлабена опора на карбуратора. Затегнете крепежните гайки, ако е необходимо, поставете ново уплътнение на карбуратора.
Трудно стартиране
Прекомерно обогатяване поради изпаряване и кондензация на горивото. Пуснете двигателя на пълна газ (Дръжте педала на газта натиснат).
Образуването на парни брави в системата за подаване на гориво. Стартирайте двигателя с пълна газ и дръпнете при по-високи обороти. Ако се появи отново, сменете марката на бензина, заредете с марков бензин.
Не е достигната пълна мощност, повреда при пълно натоварване
Сместа е твърде постна или твърде богата.
- Горивилен филтър е замърсен. Заменете
- Джетовете са мръсни. Почистете
- Нивото на горивото е твърде ниско/твърде високо.
Регулирайте поплавъка
- Запушен отвор на резервоара за гориво. Почистете
- Дроселовата клапа не се отваря напълно. Регулирайте газовото задвижване.
Твърде малък въздушен поток.
- Стартовата клапа не се отваря напълно. Регулирайте задвижването на стартовия амортисьор
- Елементът на въздушния филтър е замърсен. Почистете, сменете, ако е необходимо.
Система за впръскване на гориво
Двигателят не стартира
Когато стартерът е включен, електрическата горивна помпа не работи. Проверете дали към помпата се прилага напрежение. Проверете електрическите контакти за добра проводимост.
Инжекционни клапани заседнаха. Обратни клапани, сменете, ако е необходимо.
Налягането на горивото е твърде ниско. Проверете налягането на горивото.
Въздушният масомер е дефектен. Проверете измервателя на въздушната маса.
Щепселът на контролния блок е дефектен. Проверете щепсела, сменете, ако е необходимо.
Студеният двигател стартира лошо, работи нестабилно
Съдържанието на CO не отговаря на изискванията. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност. Проверете температурния сензор.
Течаща система за всмукване на въздух. Проверете връзките на всмукателната система.
Въздушен клапан е дефектен. Проверете въздушния клапан.
Налягането на горивото е твърде ниско. Проверете налягането на горивото.
Топъл двигател стартира лошо, работи нестабилно
Лошо качество на горивото, образуване на пара. Зареждайте марково гориво.
Течаща система за всмукване на въздух. Проверете връзките на всмукателната система.
Двигателят работи с прекъсвания
Електрическите връзки към горивната помпа се прекъсват от време на време. Проверете състоянието на щепселните връзки и конекторите на електрическите проводници на горивната помпа. Проверете предпазителя. Почистете контактите, сменете, ако е необходимо.
Щепселът на контролния блок е дефектен. Проверете щепсела, сменете, ако е необходимо.
Лошо качество на горивото, образуване на пара. Зареждайте марково гориво.
Налягането на горивото е твърде ниско. Проверете налягането на горивото.
Горивен филтър е запушен. Сменете горивен филтър.
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност. Проверете температурния сензор.
Дефектни инжекционни клапани. Проверете инжекционните клапани.
Въздушният масомер е дефектен. Проверете измервателя на въздушната маса.
Течаща система за всмукване на въздух. Проверете връзките на всмукателната система.
Двигателят има прекъсвания в преходна работа
Течаща система за всмукване на въздух. Проверете връзките на всмукателната система.
Неправилна настройка на празен ход. Проверете регулатора на оборотите на празен ход, катализатора (ламбда контрол).
Сензорът на дросела е дефектен или неправилно регулиран. Проверете сензора на газта.
Горещият двигател не стартира
Твърде високо налягане в горивната система. Проверете налягането на горивото, сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.
Запушена или огъната връщаща линия между регулатора на налягането и резервоара за гориво. Почистете или сменете тръбите.
Дефектен сензор за температура на двигателя. Проверете температурния сензор.
Течащи инжекционни клапани. Свалете клапаните, оставете тръбопроводите свързани, включете стартера за кратко време.
Изтичане на горивната система. Визуално проверете всички връзки в областта на двигателя и електрическата горивна помпа. Затегнете всички връзки.
Течаща система за всмукване на въздух. Проверете всички връзки на всмукателната система.
Система за дизелово впръскване
Двигателят не стартира или стартира лошо
Двигателят не е предварително загрят. Проверете системата за предварително загряване.
Електромагнитният клапан за спиране на горивото не е захранван. Свържете индикатор за напрежение към соленоидния клапан.
Соленоидният клапан е разхлабен, клапанът е дефектен. Проверете херметичността на прилягането и надеждния контакт на клапана със земята. Включете и изключете запалването, докато клапанът трябва да щракне.
Неизправна система за подаване на гориво. Проверете дали горивото е подадено.
Горивните тръби са огънати, запушени.
- течащ, напукан. Проверете горивопроводите.
- Грививен филтър е запушен. Почистете горивопроводите.
- Отворът на резервоара за гориво е запушен. Ситото за гориво в резервоара е мръсно. Чисто.
Дефектни инжектори. Проверете инжекторите.
Дефектна инжекционна помпа. Инсталирайте нова помпа за тестване.
Двигателят трепва на празен ход при потегляне
Разхлабени маркучи на горивната помпа или горивния филтър. Сменете маркучите за гориво, закрепете със скоби, затегнете кухи болтове.
Вижте раздел Двигателят не стартира или стартира лошо.
Разходът на гориво е твърде висок
Горивен филтър е замърсен. Сменете филтърния елемент.
Енергийната система е спукана. Извършете визуална проверка на всички горивни линии.
Запушен тръбопровод за връщане на горивото. Продухвайте връщащата линия от инжекционната помпа към резервоара за гориво с въздух. Сменете дросела за байпас в кухия болт на връщащата линия.
Скоростта на празен ход е твърде висока. Регулирайте скоростта на празен ход
Контролната лампа за предварително загряване не свети
Контролната лампа на панела на устройствата е дефектна. Сменете лампата.
Неизправна система за предварително загряване/подгревни свещи. Проверете подгревните свещи.
Индикаторната лампа за предварително загряване не свети, студен двигател не стартира добре
Една или повече подгревни свещи са дефектни. Проверете и, ако е необходимо, сменете подгревните свещи.
Захват
Издърпване на съединителя
Твърде ниска скорост на празен ход. Регулирайте скоростта на празен ход.
Дефектни лагери на двигателя или скоростната кутия. Проверете, сменете, ако е необходимо.
Скоростната кутия не е здраво фиксирана в окачването. Затегнете монтажните болтове.
Кабелът на съединителя е прокаран неправилно (важи само за съединители, задвижвани от механично кабел). Правилно прокарайте кабела.
Притискащата плоча притиска неравномерно. Сменете притискателния диск.
Инсталиран е неоригинален диск, задвижван от MAZDA. Инсталирайте оригиналния задвижван диск.
Задвижваният диск е износен или омаслен. Проверете диска на устройството.
Освобождаващият лагер притиска от едната страна. Проверете вилицата за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер.
Съединителят приплъзва
Недостатъчна хлабина на педала на съединителя. Регулирайте хода на педала.
Захваща работния цилиндър. Сменете служебния цилиндър.
Задвижван диск е износен. Проверете дебелината на задвижвания диск, сменете, ако е необходимо.
Недостатъчна сила на диафрагмената пружина. Сменете притискателния диск.
Подплатата е втвърдена или мазна. Сменете задвижвания диск.
Съединителят беше прегрял. Инсталирайте оригинална част на MAZDA.
Предавките са трудни за включване или изобщо не се включват (съединителят се изключва неправилно)
Подплатата е залепнала поради износване. Сменете задвижвания диск.
Задвижваният диск е заседнал на входния вал, шлицовата връзка е суха или заседнала. Почистете шпонка, почистете ръбовете, отстранете ръждата, ако е необходимо и смажете с MoS2 грес.
Задвижваният диск има странично биене. Проверете диска на устройството.
Твърде много луфт на съединителя. Регулирайте хода на педала на съединителя.
Въздух в линиите на съединителя (само за хидравличен съединител). Обезвъздушете задвижването на съединителя.
Дефектен подчинен или главен цилиндър на съединителя (само хидравличен съединител). Ремонт на цилиндри на съединителя.
Дефектна плоча за налягане. Сменете притискателния диск.
Тежък ход на педала
Затруднено движение на оста на педала/кабела (важи само за механичния кабелен съединител). Смажете или сменете частите.
Необичайни шумове при включване и изключване на съединителя
Износен освобождаващ лагер. Сменете освобождаващия лагер.
Разхлабени части в корпуса на съединителя. Ремонт на съединител.
Спирачна система
Увеличен ход на спирачния педал
Спирачните накладки са напълно или частично износени. Регулирайте или сменете спирачните накладки.
Спирачната верига е повредена. Проверете дали спирачна течност изтича.
Барабанните спирачки са неправилно регулирани. Проверете системата за регулиране на спирачните накладки.
Жилото на ръчната спирачка е твърде стегнато. Регулирайте ръчната спирачка.
Спирачният педал пружинира и пада
Въздух в спирачната система. Отстранете въздуха от системата.
Няма достатъчно течност в резервоара. Долейте нова спирачна течност.
Образуване на парни мехурчета. Появява се главно при силно натоварване на спирачките. Сменете спирачната течност, отстранете въздуха от системата.
Намаляване на спирачния ефект, педалът пада
Изтичане на тръбопровод. Затегнете тръбните връзки или сменете тръбите.
Повреда на маншетите в главния или работещи спирачни цилиндри. Сменете маншета. В главния спирачен цилиндър сменете вътрешните елементи.
Уплътнителният маншет между спирачните вериги в главния спирачен цилиндър е дефектен. Сменете маншета.
Специално за дискови спирачки:
Повредено гумено уплътнение. Ремонтирайте шублера.
Лошо спиране въпреки високото налягане на педала
Спирачните накладки са мазни. Сменете спирачните накладки.
Инсталирани са неправилни или втвърдени подложки. Сменете подложките. Монтирайте оригинални накладки на MAZDA.
Спирачният усилвател е дефектен. Проверете спирачния усилвател.
Буталото е заседнало. Ремонтирайте шублера.
Хидравличната система е замърсена. Чисти.
Специално за дискови спирачки:
Износени спирачни накладки. Сменете спирачните накладки.
Спирачките блокират при леко спиране
Спирачните накладки са леко омазнени. Сменете спирачните накладки.
Слаби възвратни пружини. Сменете възвратните пружини.
Спирачките се загряват по време на шофиране
Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
Недостатъчен свободен ход на тласкача на главния цилиндър. Проверете.
Залепване на спирачното бутало или трудно преместване. Поправям.
Запушена спирачна линия. Чисти.
Задвижващият механизъм на ръчната спирачка е заседнал, ръчната спирачка е неправилно регулирана. Регулирайте ръчната спирачка.
Специално за барабанни спирачки:
Слаби връщащи пружини на спирачните накладки. Сменете възвратните пружини.
Спирачните накладки не се отдалечават от спирачния диск, колелото се завърта трудно с ръка
Специално за дискови спирачки:
Корозия в цилиндрите на спирачните апарати. Ремонтирайте шублера.
Неравномерно износване на накладките
Специално за дискови спирачки:
Монтирани са неправилни подложки. Сменете подложките.
Дебеломер замърсен. Почистете вала на шублера.
Тежък ход на буталото. Елиминирайте.
Спирачната система тече. Проверете херметичността на спирачната система.
При спиране колата дърпа настрани
Налягането в гумите не е правилно. Проверете и коригирайте налягането в гумите.
Неравномерно износване на гумите. Сменете износените гуми.
Спирачните накладки са мазни. Сменете подложките.
Дефектно окачване на колелата или компоненти на кормилното управление. Проверете.
На една и съща ос се монтират блокове от различни видове. Сменете подложките. Монтирайте оригинални накладки на MAZDA.
Нарушаване на работната повърхност на спирачната накладка. Сменете спирачните накладки.
Запушена спирачна линия. Проверете спирачното налягане на всичките 4 спирачки.
Специално за дискови спирачки:
Валовете на шублерите са замърсени. Почистете водачите и седящите повърхности на накладките в шублера.
Корозия на цилиндрите на спирачните апарати. Сменете опората.
Неравномерно износване на спирачните накладки. Сменете спирачните накладки (на двете колела).
Специално за барабанни спирачки:
Буталата в цилиндрите на колелата имат твърд ход. Сменете цилиндъра на колелото.
Скърцащи спирачки
Износена спирачна накладка (датчик за износване в близост до спирачния диск). Сменете спирачните накладки.
Често причината е атмосферно влияние (влажност на въздуха). Ако скърцането се появи след дълъг престой при висока влажност и след това изчезне, не се извършва работа.
Специално за дискови спирачки:
Монтирани са неправилни подложки. Сменете подложките.
Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на спирачния апарат.
Валът на шублера е замърсен. Почистете вала на шублера.
Опънати пружини. Сменете пружините.
Специално за барабанни спирачки:
Монтирани са грешни спирачни накладки. Сменете подложките.
Блокът не пасва правилно. Сменете подложките.
Спирачката е замърсена. Изчистете спирачките.
Слаби възвратни пружини. Сменете възвратните пружини.
Пулсиране на педала
Специално за дискови спирачки:
Твърде много странично биене или толеранс на дебелината на спирачния диск. Проверете изтичането и дебелината. Поправете или сменете диска.
Спирачният диск се върти извън паралел на апарата. Проверете контактната повърхност на шублера.
Специално за барабанни спирачки:
Неравна повърхност на диска на колелото към спирачния барабан, поради което барабанът е изкривен. Можете да опитате да смените колелата. По-добро: Разточване на спирачен барабан с завинтено колело на струг.
Спирачката се затяга сама
Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете пролуката (извършено в сервиза).
Спирачките трептят
Монтирани са грешни подложки. Сменете подложките.
Специално за дискови спирачки:
Спирачният диск е корозирал на места. Внимателно шлайфайте спирачния диск.
Спирачният диск има странично биене. Ремонт или смяна на диск.
Специално за барабанни спирачки:
Износени спирачни накладки. Сменете подложките.
Спирачният барабан не е кръгъл. Разхлабете спирачния барабан.
Износване на клиновидни спирачни накладки
Специално за дискови спирачки:
Спирачният диск се върти извън паралел на апарата. Проверете контактните повърхности на шублера.
Корозия в шублерите. Премахване на замърсяването.
Буталото не работи правилно. Проверете позицията на буталото.
Данти и гуми
Износване на гумите
Силно износване на гумите от двете страни на повърхността за движение. Твърде ниско налягане в гумите.
Силно износване на гумите в средата на работната повърхност, по цялата обиколка. Твърде високо налягане в гумите.
Неравномерно износване на протектора. Статичен и динамичен дисбаланс на колелата. Може да има твърде много странично изтичане на диска.
Неравномерно износване в средата на профила. Статичен дисбаланс на колелото. Възможна последица от силен вертикален удар.
Силно износване на отделни места в средата на работната повърхност. Следи от блокиране при пълно спиране.
Износване на профил на трион. Често заедно със скъсан кабел, който не се вижда отвън.
Претоварване на превозното средство. Проверете вътрешната страна на гумата за скъсване на корда.
Гумени уши по страничните ръбове на профила. Неправилно подравняване на колелата. Гумата е износена. На задните колела също проверете състоянието на амортисьора. Образуване на бури от едната страна на профила на предното колело. Неправилно регулиране на пръстите. Гумата е износена. Често движение по вълнообразни повърхности. Бързо завиване.
Счупвания в основата на гумата. В началото те се виждат само отвътре. Преминаване през остри скали.
Едностранно износена работна повърхност. Проверете регулирането на наклона.
Нагревател
Вентилаторът на нагревателя не работи
Предпазител на двигателя на вентилатора е дефектен. Проверете предпазителя на вентилатора, сменете го, ако е необходимо.
Дефектен превключвател на вентилатора. Проверете дали напрежението е приложено към предварителните резистори, свалете и проверете превключвателя на вентилатора.
Дефектен електродвигател. Проверете електродвигателя.
Вентилаторът на нагревателя не работи на една от стъпките
Дефектен предрезистор. Проверете предрезисторите.
Твърде ниска мощност на отопление
Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. Проверете нивото на охлаждащата течност, долейте, ако е необходимо.
Задвижването на нагревателя има тежък ход, дефектно е. Проверете задвижването на нагревателя, ако е необходимо, сменете кабелното задвижване.
Изтичане или запушване на топлообменника. Сменете топлообменника (извършва се в сервиза).
Вентилаторът не се изключва
Задвижването на нагревателя има тежък ход, дефектно е. Проверете задвижването на нагревателя, ако е необходимо, сменете кабелното задвижване.
Шум в зоната на вентилатора на нагревателя
Има мръсотия, листа. Извадете вентилатора и го почистете, почистете въздушния канал.
Дисбаланс на работното колело, повреда на лагера. Извадете двигателя на вентилатора, проверете за лекота на движение и хлабина на лагера.
Електрическа система
Батерия
Твърде ниско ниво на електролита
Презареждане, втечняване (особено през лятото). Долейте дестилирана вода до необходимото ниво (на заредена батерия).
Електролитът излиза от щепселите
Напрежението на зареждане е твърде високо. Проверете регулатора на напрежението.
Нивото на електролита е твърде високо. Изсмучете излишния електролит със засмукване.
Плътността на електролита е твърде ниска
Плътността на електролита в един от бурканите е много по-ниска, отколкото в останалите. Късо съединение в една банка. Смени батерията.
Плътността на електролита в две съседни банки е очевидно по-ниска, отколкото в останалите. Преградата тече, поради това между бреговете възниква проводяща връзка, поради която те се изпускат. Смени батерията.
Батерията е празна. Заредете батерията.
Дефектен генератор. Проверете алтернатора и поправете или сменете, ако е необходимо.
Късо съединение в проводниците. Проверете електрическата система.
Електролитът съдържа голямо количество вода поради грешки в поддръжката. Изравнете съотношението.
Плътността на електролита е твърде висока
Добавена киселина. Изравнете съотношението.
Изходната мощност е твърде ниска, напрежението пада твърде много
Батерията е празна. Заредете батерията.
Напрежението за зареждане е твърде ниско. Проверете регулатора на напрежението, сменете, ако е необходимо.
Свързващите клеми са разхлабени или окислени. Почистете клемите, особено долната страна.
Лоша заземителна връзка между акумулатора, двигателя и каросерията. Проверете заземяването, ако е необходимо, монтирайте метални връзки или затегнете болтовете.
Прекомерно саморазреждане на батерията поради замърсяване с електролит. Смени батерията.
Батерията е сулфатна (сиво-бяла плака на плюс и минус табелки). Заредете батерията с малък ток, за да премахнете плака, ако изходната мощност е все още ниска след многократно зареждане и разреждане, сменете батерията.
Акумулаторът е изтощен, активната маса на плочите не е в ред. Смени батерията.
Недостатъчно зареждане на батерията
Неизправност на генератора, регулатора на напрежението или контактите на проводника. Проверете генератора и регулатора на напрежението, поправете или сменете; закрепете перфектно проводниците.
Разхлабен клинов колан. Опънете или сменете клиновия ремък.
Свързани са твърде много потребители. Инсталирайте по-голяма батерия.
Дълго охлаждане
Неизправност в регулатора на напрежението, вероятно в генератора. Сменете регулатора на напрежението или проверете алтернатора.
Генератор
Контролната лампа на заряда не гори при включеното запалване
Изтощена батерия. Заредете батерията.
Разхлабена или корозирала заземена шина на алтернатора. Проверете надеждността на контакта на заземяващия кабел, затегнете болта.
Лампата е изгоряла. Сменете.
Предпазителят е изгорял. Сменете предпазителя на системата за запалване и зареждане.
Дефектен регулатор. Проверете регулатора, сменете, ако е необходимо.
Счупване на проводници между генератора, ключа за запалване и контролната лампа. Проверете с волтметър според диаграмата.
Щепселната връзка между платката на релето и алтернатора е отворена. Проверете и сменете щепсела, ако е необходимо.
Карбоновите четки не докосват плъзгащия пръстен. Проверете свободния ход и дължината на четките.
Възбуждащата намотка на генератора изгоря. Сменете ротора.
Индикаторната лампа за зареждане не изгасва с увеличаване на броя на оборотите
Разхлабен клинов колан. Издърпайте клиновия ремък.
Износени въглеродни четки. Сменете въглеродните четки.
Дефектен регулатор. Проверете регулатора, сменете, ако е необходимо.
Проводникът между генератора и контролната лампа има късо съединение към масата. Сменете кабелния сноп.
Контролната лампа на заряда гори след изключване на запалването
Положителните диоди имат късо съединение. Проверете диодите, сменете диодната платка.
Стартер
Стартерът не се върти, когато ключът за запалване е включен
Изтощена батерия. Заредете батерията.
Мостови клеми 30 и 50 на стартера: Стартерът се върти. Скъсан проводник 50 към ключа за запалване, превключвателят на стартера е дефектен. Поправете счупване, сменете дефектни части.
Счупване на кабела или заземяващия конектор, батерията е разредена. Проверете кабелите и конекторите на акумулатора.
Недостатъчен поток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
Няма напрежение на клема 50 на тяговото реле. Скъсан проводник, дефектен превключвател на стартера.
Релето на стартера е дефектно. Проверете релето, сменете, ако е необходимо
Стартерът се върти бавно и не върти коляновия вал
Разреждане на батерията. Заредете батерията.
Напълнена с лятно масло. Напълнете с универсално масло.
Недостатъчен поток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
Въглеродните четки са разхлабени на комутатора, забити в водачите, износени, счупени, омазнени или замърсени. Проверете четките, почистете или сменете. Проверете ръководствата.
Недостатъчно разстояние между четките и комутатора. Сменете четките и почистете водачите на четките.
Колектор в канали или изгорял и омазнен. Обработете колектора или сменете котвата.
Няма напрежение на клема 50 (мин. 8 V). Проверете превключвателя на стартера или тяговото реле.
Дефектно тягово реле. Сменете тяговото реле.
Стартерът захваща и завърта двигателя рязко
Дефектна скоростна кутия. Сменете зъбното задвижване.
Предавката е мръсна. Чисто оборудване.
Дефектно зъбно колело на маховика. За обработка на зъбно колело, ако е необходимо, за смяна на маховик.
Стартерната предавка не се отдалечава от короната
Задвижването или резбите са замърсени или повредени. Почистете или сменете зъбното задвижване.
Дефектно тягово реле. Сменете тяговото реле.
Възвратната пружина е слаба или счупена. Сменете връщащата пружина.
Стартерът продължава да работи след освобождаване на ключа за запалване
Тяговото реле е заседнало, не се изключва. Незабавно изключете запалването, сменете тяговото реле.
Превключвателят на запалването не се изключва. Незабавно разкачете акумулатора, сменете ключа за запалване.
Система за чистачки
Перчета на чистачки
приплъзване
Гумените ленти са мръсни. Почистете гумените ленти с твърда найлонова четка и почистващ разтвор или алкохол.
Изтъркани ръбове на четките, износени или скъсани гумени ленти. Сменете гумени ленти.
Стари ластици, напукани повърхности. Сменете гумени ленти.
В полето за почистване останалата вода веднага се събира на капки
Предното стъкло е замърсено с лак или масло. Почистете предното стъкло с чиста кърпа с грес, масло, средство за отстраняване на силикон.
Четката почиства едностранчиво - едната страна е добра, другата не.
Еластичната лента се деформира в една посока "вече не се преобръща". Инсталирайте нова гума.
Рамото на чистачката е усукано, острието не пасва точно на стъклото. Внимателно завъртете лоста, докато се достигне вертикалната позиция.
Непочистени повърхности
Гумата се е отделила от рамката. Внимателно поставете ластика в рамката.
Четката не прилепва равномерно към стъклото, тъй като пружинните пръти или пластини са огънати. Сменете четката. Тази неизправност на първо място се появява, когато резервната четка е монтирана небрежно.
Налягането на лоста е твърде ниско. Смажете леко шарнирите и пружините на рамото на чистачките или поставете ново рамо.