При дизелов двигател входящият чист въздух се подлага на висока степен на компресия. Поради това температурата в цилиндрите се повишава над температурата на запалване на дизеловото гориво. Когато буталото е в положение преди TDC, дизеловото гориво се впръсква в компресиран и загрят до температура от +600 ° C въздух. Дизеловото гориво се запалва от само себе си, тук не са необходими запалителни свещи. При студен двигател необходимата температура на запалване не се достига и следователно двигателят се нуждае от предварително загряване. За да направите това, във всяка вихрова камера се поставя подгряваща свещ.
Горивото се засмуква от резервоара чрез разпределителна помпа за гориво с високо налягане. В горивната помпа за високо налягане (TNVD) се създава необходимото за впръскване налягане (около 130 bar) и горивото се разпределя между цилиндрите по реда на запалване. В същото време регулаторът в инжекционната помпа контролира количеството впръскване в зависимост от позицията на педала за газ. Чрез инжектори горивото се впръсква във вихровите камери на всеки цилиндър. Благодарение на формата на камерата, въздухът придобива известно вихрово движение по време на хода на компресия, което осигурява оптимално смесване на впръсканото гориво с въздуха. Преди да влезе в инжекционната помпа, горивото преминава през горивния филтър. Там са уловени мръсотия и вода. Изключително важно е, в съответствие с инструкциите, да източите утайката от филтъра и да го смените.
Горивната помпа за високо налягане е без поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Инжекционната помпа се задвижва от коляновия вал през зъбен ремък, през който се задвижва и разпределителният вал. Тъй като дизеловият двигател работи със самозапалване и не може да бъде изключен чрез изключване на захранването на запалителната система, той има електромагнитен клапан. Когато ключът за запалване е изключен, захранването на електромагнитния клапан се прекъсва и клапанът затваря канала за подаване на гориво.
Това гарантира, че подаването на гориво е прекъснато преди заключването на кормилната колона да бъде заключено. Когато двигателят се стартира, електромагнитният клапан се захранва чрез превключвателя за запалване и той отваря канала за подаване на гориво.
Когато работите по инжекционната система на дизелов двигател, трябва да се спазват правилата за чистота, вижте глава Горивна система, карбуратор, система за впръскване на гориво, раздел Чистота при работа по горивната система.