1. Загрейте двигателя до работна температура и го изключете.
2. Свържете тахометъра и стробоскопа според инструкциите на производителя.
1 - разпределител на запалването; 2 - връзка към акумулаторния стробоскоп; 3 - стробоскоп; 4 - кабел за запалване за цилиндър 1; 5 - свещ на цилиндър 1; 6 - капацитивен строб терминал
3. При някои модели е необходимо да свържете системния ключ MAZDA (SST 49B0199A0) към диагностичния щепсел, разположен на корпуса на лявата опора на окачването. Поставете превключвателя A в положение 1, тестовия превключвател в положение SELF TEST.
4. Ако това устройство не е налично, трябва да свържете GND и TEN контактите с парче проводник. Кои модели са обект на това изискване?
5. Ако има, разкачете вакуумния маркуч на вакуумното устройство на разпределителя и го запушете с подходящ чист болт. При двойно вакуумно устройство може да се окаже, че само един от двата маркуча трябва да бъде разкачен.
6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Необходим брой обороти при проверка.
7. Изключете всички консуматори на електричество (радио, отопление на задно стъкло и др.) и климатик.
8. Осветете маркировката на ремъчната шайба на коляновия вал със стробоскоп.
9. Времето на запалване е настроено правилно, ако жълтата маркировка на ремъчната шайба е неподвижна спрямо съответната стойност на момента на запалване на корпуса на зъбния ремък. Стойностите на времето на запалване в таблицата.
10. Ако времето на запалване не съвпада с необходимото, разхлабете затягащия болт на разпределителя и регулирайте момента на запалване, като завъртите разпределителя.
11. Затегнете затягащия болт на разпределителя с 25 Nm.
12. Да се извади болт от вакуумния маркуч и да се постави маркуч на разпределителното вакуумно устройство.
13. Изключете системния превключвател или джъмпера от диагностичния щепсел.
14. Изключете тестовите устройства при изключено запалване.
15. В сервиза все още можете да проверите центробежното и вакуумното изместване на разпределителя при различни скорости. Това е необходимо само ако запалителната система е повредена.
16. Проверете оборотите на празен ход, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава Горивна система, карбуратор, система за впръскване на гориво.
Задължителни стойности
Двигател | Момент на запалване | Брой обороти при настройка |
E1, E3, E5 | 4 ± 1° преди TDC | 850 ± 50 об/мин-1 |
Карбуратор B3 | 2 ± 1° преди TDC | 850 ± 50 об/мин-1 |
В3 инжекция | 0±1°3 | 850 ± 50 об/мин-1 |
B5 | 6 ±1° преди TDC | 850 ± 50 об/мин-1 |
B6 (SOHC) карбуратор | 6 ± 1° преди TDC | 850 ± 50 об/мин-1 |
B6 (SOHC) инжекция | 7±1° преди TDC4 | 1025 ± 25 об/мин-1 |
B6 (DOHC) | 12 ± 1° преди TDC | 900 ± 50 об/мин-1 |
BP (SOHC) | 5 ± 1° преди TDC4 | — 2 |
BP (DOHC) | 10 ±1° преди TDC4 | —2 |
1 - Автоматична скоростна кутия: обороти на празен ход + 100 об/мин.
2 - Скоростта на празен ход се регулира автоматично.
3 - Изключете маркуча само от долното вакуумно устройство.
4 - Свържете щепсела на системата MAZDA (SST 49B0199A0).