Тест на искра
1. Искровият тест може да се извърши само на превозни средства без катализатор, тъй като катализаторът може да бъде унищожен чрез проникване в изпускателната система и запалимо гориво.
Внимание! Когато стартирате, не дръжте кабела за запалване с ръка. Използвайте добре изолирани клещи за това или фиксирайте кабела в желаната позиция върху блока на цилиндъра с лепяща лента.
2. Изключете кабела за запалване от бобината на разпределителя.
3. Задръжте кабела за запалване с добре изолирани клещи на разстояние 5-10 мм от земята. Използвайте само силно проводими метални части като заземяване, като цилиндровия блок.
4. Помолете асистент да стартира двигателя. Трябва да има мощни сини искри. Ако искрата не скочи, трябва да проверите захранването на тока към бобината.
Проверка на текущото захранване
1. Изключете щепсела от бобината на запалването и при включено запалване проверете напрежението на положителния извод. Напрежението трябва да е 12 V. Ако няма напрежение, проверете главния предпазител и кабелния сноп.
Проверка на първичната намотка
1. Използвайте омметър за измерване на съпротивлението между клемите и сравнете със стойността в таблицата.
Проверка на вторичната намотка
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението между положителния извод и клемата за високо напрежение, сравнете получената стойност със стойността в таблицата.
Задължителни стойности
Двигател | Първично напрежение | Вторично напрежение | |
Всички двигатели до 9/89 MY | безкрайност | 6 - 30 ома | |
Карбуратор и инжекционен двигател (VZ) от 10/89 г. насам | 1 | 0,77 - 0,95 ома | 10 - 16 ома |
2 | 0, 9 - 1, 1 ом | 10 - 16 ома | |
Двигател с впръскване (BP, B6) от 10/89 г. насам | 0,81 - 0,99 ома |
2. Ако резултатът от една или и двете проверки не отговаря на необходимата стойност, запалителната бобина трябва да се смени.