Автомобили с ръчна скоростна кутия
Сензорът за положение на газта трябва да се провери, ако двигателят има лоша реакция на газта, нестабилен празен ход и не достига максимална мощност. Сензорът за положение на газта също трябва да се провери като част от поддръжката.
Проверка
1. Изключете щепсела от сензора за положение на газта.
2. Използвайте манометър, за да регулирате разстоянието между болта за спиране на газта и лоста за спиране.
3. Свържете омметър и проверете текущия поток между клемите.
Engine | Дебелина на сондата | Между щифтовете | Текущ поток | |
да | не | |||
B6 до 9/89 | 0,5 mm | IDL - TL | X | |
PSW - TL | X | |||
0,7 мм | IDL - TL | X | ||
PSW - TL | X | |||
OT, B6 s 10/89 TS | 0,1 mm | IDL - TL | X | |
PSW - TL | X | |||
1,0 мм | IDL - TL | X | ||
PSW - TL | X | |||
Всички | Дроселната клапа е напълно отворена | IDL - TL | X | |
PSW - TL | X |
4. Ако резултатът от едно от тези измервания не отговаря на необходимата стойност, сензорът за положение на газта трябва да се регулира.
5. Свържете щепсела към сензора.
Коригиране
1. Изключете щепсела на сензора за положение на дроселната клапа.
2. Свържете омметър между клемите TL и IDL.
3. Регулирайте разстоянието между спирателния винт на дроселната клапа и спирателния лост до желаната стойност с помощта на плосък щуцер.
Задължителна стойност: преди 9/89 MY: 0,5 mm от 10/89: 0,4 mm
4. Разхлабете монтажните болтове на сензора за положение на дроселната клапа.
5. Завъртете сензора на 30° надясно и след това бавно го завъртете обратно, докато омметърът започне да показва текущия поток.
6. Поставете 0,7 мм щуцер между спирателния винт на дроселната клапа и спирателния лост. Сега на клемите не трябва да тече ток. Ако тече ток, настройката трябва да се повтори.
7. Затегнете двата монтажни болта до 2 Nm.
Внимание! Сензорът за положение на газта не трябва да се върти при затягане на болтовете.
8. Отворете дросела напълно няколко пъти, като използвате педала за газ.
9. Проверете отново настройката на сензора за газта.