Всички двигатели на MAZDA 323 са оборудвани с така наречената система за циркулационно смазване. Маслената помпа изтегля масло от масления картер и го подава към главния маслен филтър. От страната на налягането на маслената помпа има редукционен клапан. Ако налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото може да изтече в масления съд. През средата на филтърния патрон пречистеното масло влиза в основната маслена линия. Има сензор за налягане на маслото, който сигнализира на водача за недостатъчно налягане на маслото. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан подава масло директно към основната маслена линия, заобикаляйки филтъра. Дизеловият двигател, в допълнение към основния, може да има и байпасен маслен филтър. В този случай част от масления поток се разклонява и преминава през филтъра.
Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се отклоняват от основната маслена линия. През наклонени отвори в коляновия вал маслото се подава към лагерите на свързващия прът. В същото време маслото протича през възходящите маслопроводи към главата на цилиндъра и смазва лагерите на разпределителния вал, кобилните рамена и краищата на стеблото на клапана. Някои модели MAZDA 323 са допълнително оборудвани с маслен охладител за по-добро разсейване на топлината. В този случай маслото след филтъра преминава през водно охлаждания маслен охладител.