Двигатели E1, E3, E5, B3, B5, B6 до 9/89, PN
За да се компенсират различни термични разширения, механизмът за синхронизация трябва да има определен хлабина на клапана.
Ако разликата е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията става незадоволителна, мощността на двигателя намалява, двигателят работи нестабилно. В екстремни случаи клапаните или седлата на клапаните могат да бъдат деформирани.
Ако пролуката е твърде голяма, се появява много силен механичен шум, времето на клапана се променя, поради твърде кратко време за отваряне на клапана, двигателят не развива максимална мощност, двигателят работи нестабилно. Регулирането на клапана постига желания резултат само ако клапаните се уплътняват перфектно, нямат неприемлива хлабина в водачите и не са избити в краищата на прътите.
Хлабината на клапана се проверява и регулира като част от поддръжката, вижте раздел Поддръжка, инструменти и оборудване на работното място и след ремонт или ако механизмът за синхронизация е шумен. Хлабината на клапана се проверява и регулира при топъл двигател. Работното състояние на двигателя се постига с изминаване на 10-15 км при нормални условия, когато температурният уред е в средния регион.
Бензинов двигател
Проверка
1. Свалете капака на главата на цилиндъра.
2. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение TDC, вижте Раздел Отстраняване и монтаж на зъбния ремък на двигатели ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC).
3. За да завъртите коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и преместете автомобила на равна повърхност. Друга възможност за завъртане на коляновия вал: Повдигнете предното колело, превключете на 5-та или 4-та предавка и завъртете колелото на ръка.
4. Проверете дали кобилните рамена, свързани с 1-ви цилиндър, имат малка хлабина на клапана и лостните рамена на 4-ти цилиндър прилягат плътно. Ако това не е така, коляновият вал трябва да се завърти още 1 пълен оборот.
5. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 1-ви цилиндър (E1) и 2-ри цилиндър (E2), изпускателния клапан на 1-ви цилиндър (A1) и 3-ти цилиндър (AZ) с помощта на щуцер габарит.
6. Измерете хлабината между клапана и кобилицата. Вижте таблицата за стойности на корекция.
7. Сондата трябва да се издърпа с усилие, в противен случай регулирайте хлабината.
8. Завъртете коляновия вал още един оборот (360°), докато маркировката на ремъчната шайба се изравни с маркировката на капака на задвижващия ремък.
9. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 3-ти цилиндър (E3) и 4-ти цилиндър (E4), както и на изпускателния клапан на 2-ри цилиндър (A2) и 4-ти цилиндър (A4) .
10. Сондата трябва да премине с усилие, в противен случай регулирайте междината.
Коригиране
1. Ако стойността не е правилна, разхлабете контрагайката на 1 завъртане с гаечен ключ или гаечен ключ. Докато правите това, дръжте регулиращия винт с отвертка.
2. Завъртете регулиращия винт с отвертка и регулирайте хлабината на клапана.
3. След това фиксирайте регулиращия винт с контрагайка.
4. Проверете отново хлабината на клапана.
5. По същия начин проверете и регулирайте хлабината на всички клапани.
Внимание! Препоръчително е да маркирате с тебешир клапата на вече регулираните клапани.
6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Дизелов двигател
Проверка
1. Отстранете въздушния филтър, вижте Глава Система за захранване, карбуратор, система за впръскване на гориво, раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра.
3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение ВМТ, вижте Глава Дизелов двигател.
4. За да завъртите коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и преместете автомобила на равна повърхност. Друга възможност за завъртане на коляновия вал е да повдигнете предното колело, да превключите на 5-та или 4-та предавка и да завъртите колелото на ръка.
5. Проверете дали кобилните рамена, свързани с 1-ви цилиндър, имат малка хлабина върху клапана и лостните рамена на 4-ти цилиндър прилягат плътно. Ако това не е така, коляновият вал трябва да се завърти още 1 пълен оборот.
6. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 1-ви цилиндър (1) и 2-ри цилиндър (3), изпускателния клапан на 1-ви цилиндър (2) и 3-ти цилиндър (6) с помощта на щуцер габарит.
7. Измерете хлабината между клапана и кобилното рамо. Вижте таблицата за стойности на корекция.
8. Сондата трябва да се издърпа с усилие, в противен случай регулирайте хлабината.
9. Завъртете коляновия вал още един оборот (360), докато маркировката на ремъчната шайба се изравни с маркировката на капака на задвижващия ремък.
10. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 3-ти цилиндър (5) и 4-ти цилиндър (7), както и на изпускателния клапан на 2-ри цилиндър (4) и 4-ти цилиндър (8).
11. Сондата трябва да премине с усилие, в противен случай регулирайте хлабината.
Коригиране
1. Ако стойността не е правилна, разхлабете контрагайката на 1 завъртане с гаечен ключ или гаечен ключ. Докато правите това, дръжте регулиращия винт с отвертка.
2. Завъртете регулиращия винт с отвертка и регулирайте хлабината на клапана.
3. След това фиксирайте регулиращия винт с контрагайка.
4. Проверете отново хлабината на клапана.
5. По същия начин проверете и регулирайте хлабината на всички клапани.
Внимание! Препоръчително е да маркирате с тебешир клапата на вече регулираните клапани.
6. Нанесете уплътнител на силиконова основа (напр. DOW CORNING Q 3-7057) върху маркираните зони.
7. Поставете капака на клапана и завийте с 10 Nm.
8. Инсталирайте въздушния филтър, вижте глава Горивна система, карбуратор, система за впръскване на гориво, раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър.
Хлабина на клапана
Обозначение на двигателя | прием | дипломиране |
E1, E3, E5 | 0,25 mm | 0,30 mm |
B3, B6 | 0,30 mm | 0,30 mm |
PN (дизел) | 0,20 mm | 0,30 mm |