Двигатели E1, E3, E5
1 - капак на главата на цилиндъра; 2 - болт за закрепване на зъбно колело на разпределителния вал; 3 - задвижваща верига на разпределителния вал; 4 - разпределителен вал; 5 - болт; 6 - сегментно уплътнение; 7 - глава на цилиндъра; 8 - свещ; 9 - клапан; 10 - кобилен вал с кобилни рамена и лагерни половини на разпределителния вал; 11 - болт на главата на цилиндъра; 12 - гарнитура на капака на главата на цилиндъра
По принцип цилиндровата глава на E двигателите е със същия дизайн като другите бензинови двигатели. Следващият текст само ще посочи разликите.
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от акумулатора.
Внимание! Това изтрива данните от паметта за грешки на двигателя или защитния код на радиото. Преди да изключите батерията, прочетете инструкциите в раздел Премахване и инсталиране на батерията.
2. Блокирайте коляновия вал и развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал.
3. За да блокирате коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
4. Развийте обтегача на задвижващата верига.
5. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 при първия проход с 1/2 оборот, при втория проход с един пълен оборот и обратно напълно при третия проход.
Внимание! Разхлабването на болтовете на цилиндровата глава в грешен ред може да доведе до деформация или пукнатини в главата на цилиндъра.
6. Свалете кобилните валове с половинките на лагерите на разпределителния вал.
7. Завържете зъбното колело на разпределителния вал и задвижващата верига с тел, за да фиксирате позицията на зъбното колело и веригата една спрямо друга.
8. Свалете зъбното колело на разпределителния вал и свалете разпределителния вал.
9. Помолете асистент да държи зъбното колело на разпределителния вал под напрежение през цялото време, така че задвижващата верига да не се отдели от зъбното коляно на коляновия вал.
Внимание! Ако веригата е излязла от зъбното коляно на коляновия вал, зъбното колело трябва да се регулира отново.
10. Проверете дали всички маркучи и проводници от главата на цилиндъра до двигателя и тялото са изключени.
11. Свалете главата на цилиндъра с помощта на асистент.
Внимание! Не поставяйте главата на цилиндъра върху уплътнителната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани може да се повредят. Поставете главата на цилиндъра върху два дървени блока.
Инсталиране
1. Поставете разпределителния вал.
2. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал със задвижваща верига.
3. Монтирайте кобилните валове с лагерите на разпределителния вал.
4. Завийте 10 болта, докато докоснат главата на цилиндъра с ръка. След това болтовете трябва да бъдат затегнати на три прохода. При всяко преминаване болтовете се затягат последователно от 1-ви до 10-ти.
- 1-во преминаване: 50 Nm
- 2-ри ход: 70 Nm
- 3-ти ход: 90 Nm
Внимание! Болтовете на цилиндровата глава трябва да бъдат затегнати много внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. Освен това последователността на затягане трябва да се спазва точно.
5. Блокирайте коляновия вал, монтирайте болта на зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете до 75 Nm.
6. За да блокирате коляновия вал, включете 4-та или 5-та предавка и помолете асистента да натисне педала на спирачката.
7. Натиснете стопера по посока на стрелката и натиснете докрай втулката на обтегача на веригата в корпуса на обтегача. Закрепете съединителя със скоба.
8. Монтирайте и завийте обтегача на веригата с ново уплътнение.
9. След монтиране на обтегача, скобата се разхлабва чрез завъртане на коляновия вал. Съединителят се движи автоматично и задава хлабината на веригата.
10. Проверете регулирането на задвижващата верига. За да направите това, завъртете коляновия вал, така че маркировката на ремъчната шайба да съвпада с маркировката "T". В същото време кобилните рамена на 1-ви цилиндър трябва да имат малък луфт, а лостните рамена на 4-ти цилиндър трябва да са в положение на припокриване на клапаните, т.е. и двата клапана трябва да бъдат натиснати с кобилните рамена надолу. Ако това не е така, задвижващата верига трябва да се регулира отново.
11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение на капака и сегментно уплътнение. Завийте капака с 10 Nm.
12. Свържете заземителния кабел на акумулатора.
13. Ако е налично, настройте часовника и задайте кода за защита на радиото.
14. Проверете хлабината на клапана, вижте раздел Проверка/регулиране на хлабината на клапана.
Регулиране на задвижващата верига
1. Свалете капака на главата на цилиндъра.
2. Блокирайте коляновия вал и развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал (двигателят е показан в извадено положение).
3. За да блокирате коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и помолете асистента да натисне педала на спирачката.
4. Свалете обтегача на веригата.
5. Свалете клиновия ремък, вижте раздел Отстраняване и инсталиране/обтягане на клиновия ремък.
6. Повдигнете колата.
7. Блокирайте коляновия вал и развийте болта на шайбата на коляновия вал.
8. Отстранете всички болтове на масления съд, които са завинтени в капака на задвижващата верига.
9. Развийте капака на веригата.
10. Завъртете коляновия вал така, че шпонковият канал да сочи нагоре. В същото време полираните (лъскави) връзки на веригата трябва да съвпадат с маркировките на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал. Ако маркировките не съвпадат, извадете зъбното колело от разпределителния вал и регулирайте веригата.
11. Ако веригата е регулирана правилно, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, корпуса на ангренажната верига, капака на главата на цилиндъра, ремъчната шайба на коляновия вал и болтовете на масления картер.