Двигатели B6, BP (DOHC)
1 - долният щит на двигателя; 2 - клинов ремък на помпата за серво управление и компресора на климатика; 3 - клинов ремък на алтернатора; 4 - ремъчна шайба на водната помпа; 5 - шайба; 6 - ремъчна шайба на коляновия вал; 7 - външен водещ диск на зъбния ремък; 8 - вътрешен водещ диск на зъбния ремък; 9 - свещ; 10 - измервателен прът; 11 - горната обвивка на зъбния ремък; 12 - среден корпус на зъбен ремък; 13 - долна обвивка на зъбния ремък; 14 - зъбен ремък; 15 - опъваща ролка с пружина; 16 - водеща ролка
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от акумулатора.
Внимание! Това изтрива данните от паметта за грешки на двигателя или защитния код на радиото. Преди да изключите батерията, прочетете инструкциите в раздел Премахване и инсталиране на батерията.
2. Повдигнете автомобила и свалете дясното предно колело.
3. Свалете долния щит на двигателя в дясната арка на колелата.
4. Ако има такъв, свалете клиновия ремък за серво помпата и компресора на климатика, вижте Отстраняване и инсталиране/обтягане на клиновия ремък.
5. Разхлабете болтовете на шайбата на водната помпа.
6. Свалете клиновия ремък на алтернатора, вижте раздел Отстраняване и инсталиране/обтягане на клиновия ремък.
7. Да извиете болтове за закрепване на ремъчната шайба на водната помпа и да свалите ролката.
Преди брой 2/91
1. Блокирайте коляновия вал и развийте болтовете, закрепващи ремъчната шайба на коляновия вал.
2. За да блокирате коляновия вал, включете 5-та предавка и помолете асистента да натисне педала на спирачката.
3. Свалете шайбата, шайбата на коляновия вал, външните и вътрешните направляващи дискове на зъбния ремък.
От 3/91 брой
1. Развийте болтовете, закрепващи ремъчната шайба на коляновия вал. Хванете шийката на ремъчната шайба със специален инструмент MAZDA SST 49D011102.
2. Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото.
3. Развийте горния, средния и долния капак на зъбния ремък.
4. Извадете свещите, вижте глава Поддръжка.
5. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позиция за запалване. За да направите това, завъртете коляновия вал, така че маркировките на шайбата на разпределителния вал да съвпадат с маркировките на капака за синхронизация.
6. За да завъртите коляновия вал, включете 5-та предавка и преместете автомобила на равна повърхност. Друга възможност за завъртане на коляновия вал: Повдигнете предното колело, превключете на 5-та предавка и завъртете колелото на ръка.
Внимание! След като буталото на 1-ви цилиндър е в позиция за запалване, поставете скоростната кутия в неутрално положение и още веднъж проверете дали маркировките на ремъчната шайба на коляновия вал и капака на ангренажния вал съвпадат. Ако маркировките съвпадат, в никакъв случай не завъртайте коляновия вал повече.
7. Ако старият зъбен ремък трябва да се монтира отново, той трябва да бъде маркиран. Върху колана трябва да бъде маркирана стрелка, за да посочи посоката на въртене. Коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка.
8. Разхлабете болта на обтягащата ролка и натиснете обтягащата ролка по посока на стрелката, докато зъбният ремък се разхлаби. Затегнете отново болта на ролката.
Внимание! Когато изстисквате ролката, поставете парцал, за да не повредите зъбния ремък или опъващата ролка.
9. Свалете зъбния ремък, след което не променяйте позицията на зъбните колела.
Инсталиране
Внимание! Не прегъвайте и не усуквайте зъбния ремък. Сменете мръсен, повреден или износен зъбен ремък във всеки случай. Проверете равномерността и лекотата на движение на опъващата ролка.
Внимание! Ако разпределителният вал се върти при свален зъбен ремък, нито едно бутало не трябва да е в ВМТ. В противен случай може да възникнат сериозни повреди на буталата и клапаните. Ако искате да завъртите коляновия вал, първо трябва да настроите всички бутала на половината височина. За да направите това, маркирайте линия с тебешир върху зъбното колело на коляновия вал (условие: коляновият вал е в положение TDC на буталото на 1-ви цилиндър), след което завъртете колелото на коляновия вал на 1/2 оборота наляво или надясно. Знакът с тебешир е в хоризонтално положение.
1. Уверете се, че разпределителният вал е в положение, съответстващо на TDC на 1-ви цилиндър. В този случай маркировките на колелото на разпределителния вал и маркировките върху капака на задвижването на ангренажа трябва да съвпадат .
2. Проверете дали маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и блока на цилиндъра съвпадат.
3. Поставете зъбния ремък, така че клонът между колелото на изпускателния разпределителен вал и колелото на коляновия вал да е опънат. Ако е монтиран стар колан, обърнете внимание на посоката на неговото въртене.
Внимание! При монтиране на зъбен ремък позицията на разпределителния и коляновия вал не трябва да се променя. В противен случай може да възникнат сериозни неизправности в двигателя или двигателят да не развие максималната си мощност.
4. Уверете се, че разпределителните валове са в положение, съответстващо на TDC на 1-ви цилиндър. В този случай маркировките на зъбните колела на разпределителния вал трябва да съвпадат с маркировките на капака за синхронизация и главата на цилиндъра.
5. В същото време маркировките на предавката на коляновия вал и блока на цилиндъра трябва да съвпадат. Тогава двигателят е в положение TDC на буталото на 1-ви цилиндър.
6. Завъртете коляновия вал два пъти по посока на въртене и още веднъж проверете съвпадението на маркировките, повторете настройката, ако е необходимо.
7. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене до маркировката за напрежение, която е приблизително на 60 пред маркировката на TDC.
8. Разхлабете болта на опъващата ролка, така че ролката да лежи върху ремъка.
9. Затегнете болта на шайбата до 45 Nm.
10. Завъртете коляновия вал два пъти по посока на въртене и проверете настройката отново.
11. Проверете напрежението на зъбния ремък. Зъбният ремък в областта между двете ремъчни шайби на разпределителните валове, при излагане на сила от 10 кг, което съответства на натискане с палец, трябва да се огъне с 9 - 11 мм. Ако стойността не отговаря на изискването, разхлабете опъващата ролка и я затегнете отново.
12. Завийте горните, средните и долните предпазители на зъбните ремъци с въртящ момент от 10 Nm.
13. Монтирайте външните и вътрешните направляващи дискове на зъбния ремък според жлебовете на колелото на коляновия вал. Спазвайте монтажната позиция.
Преди брой 2/91
1. Поставете шайбата и шайбата на коляновия вал и затегнете монтажните болтове до 15 Nm.
От 3/91 проблем
1. Монтирайте болта на шайбата на коляновия вал. Задържане на гърлото на макарата със специален инструмент
2. MAZDA SST 49D011102 и затегнете болта до 165 Nm.
3. Монтирайте ролката на водната помпа и затегнете монтажните болтове с ръчна сила.
4. Поставете клиновия ремък, вижте раздел Отстраняване и инсталиране/обтягане на клиновия ремък.
5. Затегнете ролката на водната помпа с 10 Nm.
6. Поставете свещите и свържете накрайниците, вижте Глава Поддръжка.
7. Завийте щита в дясното колело.
8. Поставете масломерната пръчка.
9. Монтирайте предното колело и спуснете колата.
10. Свържете масовия кабел към батерията.
11. Ако е налично, настройте часовника и задайте кода за защита на радиото.
12. Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава Система за запалване, раздел Проверка/настройка на момента на запалване.