Интегрираният сензор е монтиран от лявата страна на лоста на ръчната спирачка (модели с ляв волан) или от дясната страна на лоста на ръчната спирачка (модели с десен волан) и отчита скоростта на отклоняване на автомобила (скоростта на завоя на автомобила) и надлъжно ускорение. Сензорът изпраща сигнал към системата DSC HU/CM.
Изходното напрежение на комбинирания сензор (2,5V, когато превозното средство е неподвижно) се променя в зависимост от скоростта на отклонение и размера на надлъжното ускорение.
Скоростта на отклонение се определя, когато сензорът открие сила на Кориолис, която е пропорционална на скоростта на въртене.
Големината на надлъжното ускорение се определя, когато сензорът открие инерционна сила, пропорционална на надлъжното ускорение, действаща върху силициевия сензорен елемент.
Забележка.
Сила на Кориолис. Когато обект върху въртящ се диск се движи към центъра си, се генерира сила под прав ъгъл спрямо пътя на обекта. Това кара посоката на движение на обекта да остане непроменена спрямо точката на произход и обектът не достига до центъра. Тази сила, която отклонява обекта от центъра, се нарича сила на Кориолис, а действителното движение на обекта е праволинейно.
Фиг. 6.3. Схема на свързване на системата ABS / TCS на спирачната верига на Mazda 3: 1 - превключвател IG; 2 - SUS 10 a (предпазител); 3 - антиблокираща спирачна система 20 а и 30 а (предпазители); 4 – комбинация от устройства; 5 – лампа на алармената система на антиблокиращата система на спирачките; 6 – лампа на алармената система на спирачната система; 7 – CAN драйвер; 8 - задвижващият механизъм на системата за автоматично управление на скоростта; 9 - блок за управление на системата ABS; 10 - сензори за скорост на колелата на антиблокиращата спирачна система; 11 - батерия
Фиг. 6.4. Схема на работа на системата DSC HU / CM на блока PCM на автомобила Mazda 3: 1 - сензор за скорост на колелата; 2 – ротор на сензора; 3 – сензор за ъгъл на въртене; 4 – контролна лампа на системата DSC; 5 – контролна лампа за изключване на системата DSC; 6 – лампа на алармената система на спирачната система; 7 – лампа на алармената система на антиблокиращата система на спирачките; 8 - комбиниран сензор; 9 - аудио блок, чистачка и шайба, задвижващ механизъм на системата за автоматично управление на скоростта, превключвател за миене на предното стъкло, блок за управление на навигацията и подравняването на автомобила; 10 - главен цилиндър; 11 - електрически сигнал; 12 - спирачна течност; 13 - CAN линия
Фиг. 6.5. Схема на свързване на системата DSC на спирачната верига на Mazda 3: 1 - превключвател IG; 2 - SUS 10 a (предпазител); 3 - антиблокираща спирачна система 20 а и 30 а (предпазители); 4 – комбинация от устройства; 5 – лампа на алармената система на антиблокиращата система на спирачките; 6 – лампа на алармената система на спирачната система; 7 – CAN драйвер; 8 - задвижващият механизъм на системата за автоматично управление на скоростта; 9 - блок за управление на системата DSC; 10 - сензори за скорост на колелата на антиблокиращата спирачна система; 11 - батерия; 12 - сензор за ъгъл на волана; 13 - комбиниран сензор на CAN контролера; 14 - превключвател на системата DSC; 15 – контролна лампа за изключване на системата DSC; 16 - Контролна лампа DSC