Автомобилите Mazda 3 използват телескопичен механизъм с променлива скорост.
Фиг. 5.2. Схема на работа на кормилния механизъм с променлива характеристика: 1 - волан; 2 - кормилна ос; 3 - междинен вал; 4 – кормилно управление; 5 – участък АА; 6 - отстрани на кормилния механизъм; 7 - отстрани на волана; 8 - U-образна плоча; 9 - вътрешен вал; 10 - външна колона; 11 - скоба; 12 - нормално положение; 13 - при сблъсък
Кормилният механизъм е свързан към кормилния вал чрез междинен вал (фиг. 5.2). По време на сблъсък междинният вал се разрушава, когато кормилното устройство се движи назад, като по този начин се намалява енергията на удара.
В случай, че тялото на водача се удари във волана, силата на удара се предава от волана към вътрешния вал, външната колона и монтажната скоба. В този случай монтажната скоба е отделена от арматурното табло и целият кормилен вал се измества напред. След това U-образната плоча, фиксирана на арматурното табло от едната страна и задържана от монтажната скоба от другата, се деформира и поема енергията на удара.