Интегрираният сензор е монтиран от лявата страна на лоста на ръчната спирачка (модели с ляв волан) или от дясната страна на лоста на ръчната спирачка (модели с десен волан) и отчита скоростта на отклоняване на автомобила (скоростта на завоя на автомобила) и надлъжно ускорение. Сензорът изпраща сигнал към системата DSC HU/CM.
Изходното напрежение на комбинирания сензор (2,5V, когато превозното средство е неподвижно) се променя в зависимост от скоростта на отклонение и размера на надлъжното ускорение.
Скоростта на отклонение се определя, когато сензорът открие сила на Кориолис, която е пропорционална на скоростта на въртене.
Големината на надлъжното ускорение се определя, когато сензорът открие инерционна сила, пропорционална на надлъжното ускорение, действаща върху силициевия сензорен елемент.
Забележка.
- Сила на Кориолис
- Когато обект върху въртящ се диск се движи към центъра си, се генерира сила под прав ъгъл спрямо пътя на обекта.
- Това кара посоката на движение на обекта да остане същата спрямо началната точка и обектът не достига до центъра.
- Тази сила, която отклонява обекта от центъра, се нарича сила на Кориолис, а действителното движение на обекта е праволинейно.
Фиг. 6.10. Схема на работа на комбинирания сензор за динамичен контрол на стабилността на Mazda 6: 1 - външен вид; 2 - предната част на автомобила; 3 – изходно напрежение; 4 - ускорение; 5 - ляв завой; 6 - надлъжно ускорение; 7 - десен завой; 8 - изходно напрежение; 9 - ляв завой; 10 – скорост на отклонение; 11 - десен завой