Системата DSC HU/CM използва вграден сензор за налягане на спирачната течност за наблюдение на скоростта на промяна на налягането в главния цилиндър, аварийният усилвател на спирачката се активира, когато скоростта на промяна на налягането надвиши предварително определена стойност, като по този начин системата определя условията на аварийно спиране.
Системата DSC HU/CM изчислява налягането в спирачния цилиндър, повишава налягането на течността в главния цилиндър до предварително определена стойност. Чрез промяна на налягането в главния цилиндър може да се увеличи налягането в спирачния цилиндър.
В допълнение към нормалното налягане на спирачната течност, тъй като всички електромагнитни клапани са включени, електрическият мотор задвижва помпа, която увеличава налягането в спирачната система.
Усилвателят на аварийната спирачка започва да работи при скорост от 17 km/h или по-висока и не се включва при скорост под 5 km/h.
Фиг. 6.11. Верига за управление на аварийното спиране на Mazda 6: 1 - нормален режим на спиране; 2 - спирачен режим без авариен спирачен усилвател; 3 - главен цилиндър; 4 - електромагнитен клапан за поддържане на стабилност; 5 - соленоиден клапан за поддържане на налягане; 6 - соленоиден клапан за намаляване на налягането; 7 - двигател на помпата; 8 - соленоиден клапан на тяговия превключвател; 9 - помпа; 10 – бутало на шублер