Фиг. 5.1. Кормилният механизъм на автомобила Mazda 6: 1 - с лявото кормилно управление; 2 – с правилно разположение на кормилното управление; 3 - ATX; 4 - MTX; 5 - волан; 6 - кормилна колона и вал; 7 – кормилно устройство; 8 - хидравлична помпа за усилване; 9 – резервоар за хидравличен усилвател
За да се намали силата, приложена към волана, за да се завърти, на автомобилите се монтира хидравличен волан. Като допълнителна сила се използва течност с високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени на кормилния механизъм. Разпределителният клапан се използва за изпомпване на течност в силовия цилиндър под налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Разпределителните вентили работят по така наречения принцип на отворен център, т.е. когато управляващият клапан е неактивен, течността, подавана от помпата, се байпасира обратно в резервоара при нулево налягане. Хидравличната система е под налягане от помпа, задвижвана от ремък от ролката на коляновия вал на двигателя.
Таблица 5.1. Спецификации на кормилната уредба
* Когато резервоарът е напълнен до максимално ниво.