Премахване
Внимание: Ако подложките трябва да се използват допълнително, те трябва да бъдат маркирани преди отстраняване. Не се допуска смяна на накладки между дясното и лявото колело и обратно. Такава смяна може да доведе до неравномерна работа на спирачките. Необходимо е да се монтират само оригинални спирачни накладки или накладки, препоръчани от производителя. Всички накладки на дисковите спирачки трябва да се сменят едновременно, дори ако само една от тях е достигнала границата на износване.
Маркирайте позицията на предните колела върху главините, за да можете след това да ги монтирате в първоначалните им позиции. Разхлабете гайките на колелата, докато автомобилът е на земята. Повдигнете и подпрете колата отпред, свалете предните колела.
Издърпайте апарата навън с ръка, като избутате малко назад спирачните бутала.
Отстранете с отвертка задържащата пружина на спирачната накладка от шублера и я извадете.
Използвайте тъпа отвертка, за да извадите горната и долната защитна капачка (1) и да ги премахнете.
Развийте двата водещи щифта (2) от шублера.
Закачете шублер на тялото с тел.
Забележка: шублерът не трябва да виси на спирачния маркуч, т.е. маркучът не трябва да е прегънат или опънат.
Свалете външната спирачна накладка от апарата (1).
Издърпайте вътрешната спирачна челюст (с притискаща пружина) от спирачното бутало (2).
Инсталиране
Внимание: При свалени спирачни накладки, не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще бъде изцедено от корпуса на апарата. Ако буталото е било случайно натиснато, извадете спирачния апарат и го сглобете в сервиз.
Почистете направляващата повърхност или гнездото за обувката в тялото с мека метална четка и избършете с кърпа и алкохол. Не използвайте минерални разтворители (бензин, керосин) или инструменти с отворени ръбове. Ако спирачните накладки трябва да се използват повторно, почистете и тях.
Преди да инсталирате накладките, трябва да опипате спирачния диск с пръсти, като го проверите за драскотини. Силно надрасканите дискове трябва да се сменят.
Измерете дебелината на спирачните дискове и, ако е необходимо, сменете износените дискове.
Проверете капачката за прах (1) на буталото (2) за повреда. Повредена капачка трябва да се смени, т.к мръсотията, която попадне вътре, бързо ще доведе до спукан шублер. В този случай ще трябва да свалите шублера и да го ремонтирате (в сервиза).
Натиснете спирачните бутала с помощта на специален инструмент, който може да бъде направен от парче здрава дървесина. Когато правите това, внимавайте да не изкривите буталото или да не повредите повърхността на буталото и капачката за прах.
Внимание: Натискането на буталото ще изтласка спирачната течност от спирачните цилиндри в резервоара. Следете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, я изсмучете от резервоара.
Предпазни мерки: Използвайте стъклен или пластмасов съд, за да събирате течност. Спирачната течност е отровна и не трябва да се всмуква през устата през маркуч. След смяна на накладките нивото на течността в резервоара не трябва да надвишава маркировката "MAX", т.к. Спирачната течност се разширява при нагряване. Разлятата спирачна течност може да повреди боята, което да доведе до корозия.
Предупреждение: Ако подложките са носени по различен начин, това не е причина за безпокойство. При разлика в дебелината от повече от 2 mm между вътрешната и външната накладки, направляващите щифтове или бутала на шублерите трябва да се проверят за свобода на движение. За да направите това, поставете дървен блок в шублера и асистентът трябва бавно да натисне педала на спирачката. Буталата трябва лесно да се натискат навътре и навън. За проверка трябва да се монтира друг шублер. Уверете се, че спирачното бутало не е напълно изцедено. При стегнат ход на буталото трябва да се ремонтира апарата (в сервиза).
Следната операция не винаги е необходима: за да предотвратите скърцането на спирачките, можете да смажете задната страна на накладката и нейните страни (стрелки) с тънък слой грес. Смазката никога не трябва да попада върху работните повърхности на спирачните накладки или върху спирачния диск. Ако това се случи, незабавно избършете мазнината и почистете блока със спирт.
Поставете вътрешната обувка (с притискаща пружина) в спирачното бутало.
Натиснете външния блок върху скобата (2).
Монтирайте спирачния апарат (3) и затегнете двата водещи щифта в скобата до 60 Nm.
Поставете две защитни капачки. (1 - спирачен диск).
Поставете монтажната пружина в шублера.
Забележка: След като поставите и в двата отвора, натиснете монтажната пружина под монтажната скоба. Ако закрепването е неправилно, е невъзможно да се регулира износването на външната подложка, т.е. ходът на педала ще се увеличи.
Монтирайте предните колела, така че маркировките, направени по-рано, да съвпадат. Преди да направите това, смажете центриращия отвор на диска с грес. Затегнете гайките на колелата. Спуснете превозното средство и затегнете гайките напречно до 90 Nm.
При неподвижно превозно средство натиснете няколко пъти педала на спирачката, така че накладките да опрат върху спирачния диск.
Проверете нивото на спирачната течност в резервоара, долейте, ако е необходимо, до маркировката "MAX”.
Извършете проверка за сигурност.
Проверка на сигурността
Стегнати ли са спирачните тръбопроводи?
Спирачният маркуч в стойката ли е?
Херметизираните ли клапи за обезвъздушаване? Има ли достатъчно спирачна течност?
Извършете тест за плътност при работещ двигател. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200-300 N (20-30 kg) за 10 секунди. Педалът не трябва да пада. Проверете херметичността на всички връзки.
Внимателно прокарайте нови накладки, за да направите това, на път с малък трафик, спрете колата няколко пъти от 80 до 40 км / ч, като леко натискате педала. Оставете спирачките да изстинат между спирачките.