Проверка
Проверете налягането в гумите и го коригирайте. O Направете пробно шофиране. Ако е възможно, определете по-точно условията за поява на вибрация: диапазон на скоростта, характер на пътя, шофиране по права линия или в завой.
Повдигнете и подпрете автомобила.
Проверете центрирането на дисковите центрове. В този случай главината или спирачният барабан трябва да прилягат равномерно към дисковете. Сменете диска, ако е необходимо.
Проверете окачването на колелата, за целта проверете гумено-металните лагери (безшумни блокове), сферичните шарнири, амортисьорите и дисковете, проверете състоянието им.
Извадете и почистете колелата, отстранете чужди предмети от шарката на протектора.
Проверете гумите на спирачната стойка, като при спиране със блокирани колела могат да възникнат участъци от профила с намалена височина на шаблона.
Проверете дълбочината на протектора на отделните гуми и сравнете стойностите. Ако предните и/или задните гуми показват необичайно износване, подравняването на колелата трябва да бъде измерено и коригирано, ако е необходимо. В този случай корекцията на пръста трябва да се направи за горната допустима стойност.
Забележка: Измерванията изискват сложни инструменти, които обикновено се намират само в сервизите.
Направете пробно шофиране и проверете дали неизправностите продължават.
Проверка на странично и вертикално изтичане
С повдигнато превозно средство поставете индикатора на циферблата върху работната повърхност (протектора) и след това върху страничната стена на гумата. Бавно завъртете колелото с ръка, проверете показанията на индикатора за циферблата и маркирайте с тебешир мястото на максимално биене във височина на гумата. Стойност на настройка: максимално вертикално биене - 0,8 мм, максимално странично биене - 1,2 мм.
Ако тези стойности не са достигнати, балансирайте колелата на балансьор. В този случай колелата трябва да са центрирани, както са на автомобила. Не се допускат заострени приспособления, които центрират колелото в средния отвор. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете равнини е 5 грама.
Елиминирайте страничното изтичане
Освободете въздуха от гумата и натиснете ухото на гумата в джантата.
Завъртете гумата на джантата на 120°.
Напомпайте колелото и проверете отново изтичането.
Ако максималната стойност на биене е надвишена, завъртете гумата на джантата на допълнителни 120° и проверете отново биването.
Ако стойността на биене е в рамките на максималната стойност, балансирайте колелото.
Проверка на биене на колелата и странично биене
Центрирайте джантата без гума върху балансира на колелата или върху автомобила. Инсталирайте циферблат.
Измерете вертикалното и страничното биене на диска. Биене по височина (отклонение на формата на диска от кръга) се измерва на рафта на диска, а страничното биене се измерва на страничната повърхност на фланеца на джантата. В този случай не е необходимо да се обръща внимание на скокове в индикаторната игла, причинени от изпъкналости или вдлъбнатини на материала на диска. (S - места за измерване на странично биене; H - места за измерване на удари във височина). Максимално биене във височина - 0,5 мм; максимално странично биене - 0,8 мм.
Ако максималните стойности са надвишени, сменете диска.
Поставяне на джанти на автомобил
При вдигната кола настройте колелата така, че мястото на максимално изтичане във височина да е отгоре. Затегнете болтовете на колелата напречно с динамометричен ключ до 140 Nm.
Забележка: Когато разликата в износването между отделните колела е малка, колелата с най-малко биене и най-малките балансиращи тежести трябва да се монтират на предната ос.
Направете тест драйв. Ако все още има вибрации в предната част на каросерията или във волана, това може да се дължи на остатъчен дисбаланс, който може да бъде коригиран чрез балансиране на автомобила.
Балансиране на колела на автомобил
Когато балансирате задвижващите колела, не забравяйте да монтирате и двете гуми на една и съща ос на ролките.
Колелата трябва да се задвижват от двигателя на превозното средство, така че колелата да се въртят синхронно.
Направете контролно пътуване.
Ако все още има несъвършенства, това означава, че има твърде много радиално биене или биене поради несъответствие на едно или повече колела. Невъзможно е да се провери дори в сервиза. В този случай остава да смените предните и / или задните гуми (гумите трябва да се сменят по двойки).