Стартерът се състои от задвижващ корпус, полюсен корпус и корпус на колектора. В тялото на стълбовете и колектора са разположени арматура и колектор, както и четкодържач. Четкодържачът съдържа въглеродни четки, които се износват бавно, но постоянно. Ако четките са прекалено износени, стартерът няма да може да работи правилно.
Задвижващата предавка се намира в корпуса на предното задвижване. Когато стартерът получи напрежение от превключвателя за запалване, тогава с помощта на електромагнитно теглително реле, което се намира на корпуса на стартера, задвижващото зъбно колело се движи в жлеба и се зацепва с пръстеновидното зъбно колело на маховика на двигателя. Когато предавката достигне ограничителя по оста, тя е здраво свързана с маховика. Сега стартерът може да завърти двигателя до необходимата скорост. При стартиране на двигателя стартерната предавка се върти от двигателя и за кратко време се върти по-бързо от стартера и се отцепва от маховика, т.е. връзката между двигателя и стартера е прекъсната.
Тъй като за стартиране е необходим голям ток, е необходимо да се провери надеждността на проводните връзки като част от поддръжката. Корозиралите съединения трябва да се почистят и смазват със защитна грес.
Забележка: В случай на повреда на стартер, можете да закупите ремонтиран стартер, който работи също толкова надеждно, колкото и нов.