Хлабината на клапана на 1,3-литров двигател трябва да се проверява на всеки 30 хиляди км, за дизелов двигател - на всеки 45 хиляди км и, ако е необходимо, да се коригира.
Необходими тела:
- Комплект плосък стилус с стъпка 0,05 mm
- Комплект гаечни ключове.
- Дизел: компресор на клапана, щипка за клапанна пластина
Необходими резервни части:
- Уплътнение на капака на клапана. При двигатели 1.25-/1.4L уплътнението е плътно свързано към капака на клапана и не може да бъде заменено.
- Дизелови и 1.25-/1.4L двигатели: шайби с различни дебелини
За да се компенсира топлинното разширение в задвижващия механизъм на клапана, трябва да има известно разстояние между гърбицата на разпределителния вал и повдигача на клапана или между клапана и кобилното рамо.
Тази хлабина на клапана се променя с течение на времето поради утаяване на клапана и износване на частите на задвижващия механизъм.
Ако пролуката е твърде малка, времето на клапана се променя, уплътнението се влошава, мощността на двигателя намалява, работата на двигателя става неравномерна. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират и изгорят.
Ако пролуката е твърде голяма, се появяват силни механични шумове, времето на клапана се променя, мощността на двигателя спада поради недостатъчно пълнене на цилиндрите. Работата на двигателя е неравномерна.
Хлабината на клапана се проверява и регулира на студен двигател.
1,3 л двигател
Проверка на хлабината на клапана
Извадете свещите от всички запалителни свещи, като ги номерирате, за да не направите грешка при монтажа.
Развийте свещите с ключ за свещи.
Свалете капачката на резервоара за двигателно масло.
Разхлабете четирите винта (I), свалете шайбите. Свалете капака на клапана. (2 - капачка на резервоара за масло).
Завъртете ролката на коляновия вал в нормалната посока на нейното въртене, т.е. по часовниковата стрелка. Това може да стане по три начина:
- 1. Изключете предавката на скоростната кутия, задействайте ръчната спирачка и плъзнете гнездото за тресчотка върху централния болт на ролката.
- 2. Включете четвърта предавка, отпуснете ръчната спирачка и завъртете колата.
- 3. Повдигнете и подпрете автомобила отпред отдясно, за да окачите колелото, включете четвърта предавка и завъртете дясното предно колело на ръка.
Завъртете ролката на коляновия вал, докато клапаните на първия или четвъртия цилиндър се затворят. Това означава, че когато едната кобилка се движи нагоре, другата кобилка започва да се движи надолу, а когато и двете кобилки са на една и съща височина, клапаните се припокриват. Когато например клапаните на четвъртия цилиндър (стрелките) се припокриват, хлабината на клапана на първия цилиндър може да се провери и регулира. (A - изпускателен клапан; B - всмукателен клапан).
* Когато върху капака на клапана има стикер, който казва 0,5 mm хлабина на клапана за изпускателния клапан, трябва да се използва тази стойност.
След това завъртете макарата още половин оборот и регулирайте хлабините на клапаните според реда на запалване 1-2-4-3.
Измерете хлабината на клапана с плосък манометър. Ако стойността на хлабината е в обхвата на контролните стойности, тогава хлабината на клапана не е необходимо да се регулира.
Коригиране
Завъртете регулиращия винт така, че сондата с желаната дебелина (стойност на настройка) да може да се премести с леко затягане.
За да проверите, опитайте да натиснете сондата, която е с 0,05 mm по-дебела от горния диапазон на контролната стойност (виж таблицата). Не трябва да се плъзга между клапана и кобилицата. Повторете настройката, ако е необходимо.
Проверете и регулирайте хлабините на клапаните на останалите цилиндри според реда на запалване.
Сменете уплътнението на капака на клапана. Монтирайте капака на клапана и равномерно и леко затегнете болтовете му (момент на затягане 6 Nm).
Завийте свещите и ги затегнете до 20 Nm.
Поставете свещите върху свещите и фиксирайте проводниците за високо напрежение в държача на капака на клапана.
Дизелов двигател
Проверка на хлабината на клапана
Извадете вентилационния клапан на двигателя от капака на клапана, като разхлабите скобата.
Свалете капака на клапана.
Развийте четирите гайки и свалете масления дефлектор.
1. Клапан в позиция за проверка на хлабината.
Завъртете двигателя, докато съответните гърбици на цилиндъра сочат равномерно нагоре. Методите за задвижване на двигателя са описани в предишния раздел.
Поставете щуп между гърбицата и тарелката и измерете хлабината на клапана.
Внимание! За всички цилиндри клапаните са разположени отпред (т.е. от страната на зъбния ремък), както следва: 1 - входящ клапан; 2 - изпускателен клапан.
Плосък манометър с правилната дебелина трябва да пасне с леко прищипване между гърбицата и тока. Запишете получената стойност на хлабината на клапана.
Завъртете коляновия вал още половин оборот и измерете хлабината на клапана на следващия цилиндър в ред на запалване (в този случай третият). Ред на запалване: 1-3-4-2.
Коригиране
За да регулирате хлабината на клапана, сменете старата подложка с подложка с различна дебелина.
Пример за изчисляване на дебелината на шайбата: Допустимо отклонение: 0,30-0,40 mm (0,35±0,05 mm).
Измерена стойност: 0,45 мм. Хлабината на клапана: увеличена с 0,05 мм.
Ако получените стойности са в рамките на приемливия диапазон, тогава подложката не трябва да се променя. Ако стойността е извън диапазона, тогава при регулиране е необходимо да се постигне регулиращата (средна) стойност, в този случай 0,35 mm. Дебелина на средната подложка: 3,85 мм.
Дебелина на необходимата подложка: 3,95 мм.
При регулиране на хлабината на клапана буталото не трябва да е в TDC, в противен случай клапаните и/или буталата могат да се повредят. В същото време завъртете коляновия вал на 1/4 оборота.
Регулирайте хлабината на клапана. Това изисква специални инструменти. Без тях настройката не е възможна.
Натиснете отвора с инструмент и издърпайте регулиращата шайба със специална скоба. След това поставете нова подложка, така че надписът да сочи надолу.
Извадете инструмента, завъртете разпределителния вал допълнително и регулирайте хлабините на клапаните на други цилиндри.
Монтирайте масления дефлектор и затегнете крепежните му болтове до 20 Nm.
Поставете капака на клапана с ново уплътнение и затегнете леко болтовете на неговото закрепване (въртящ момент - 5 Nm).
Поставете маркуча за вентилация на картера и го закрепете със скоба.
Двигатели 1.25/1.4 l
Проверете/регулирайте хлабината на клапана
Внимание! Тъй като сервизният интервал (150 000 км) съвпада със смяната на зъбния ремък и в същото време извършва голям обем работа, а също така изисква много различни устройства, препоръчително е тази операция да се извърши в сервиз.
За да регулирате хлабината на клапана, точно както при дизелов двигател, трябва да замените регулиращата шайба в тласкача на таргела с шайба с различна дебелина. Понастоящем не е известно да се използват приставки за клапани. В тази връзка се препоръчва следната последователност от операции:
Свалете капака на клапана.
Коляновия двигател и хлабините на възвратните клапани на всички клапани:
Ако хлабината на клапана трябва да се регулира на няколко клапана, запишете измерените хлабини на клапаните.
Отстранете съответния разпределителен вал.
Издърпайте регулиращата шайба със скоба или остро шило. След това поставете нова регулираща шайба, така че надписът върху нея да е насочен надолу.
Инсталирайте разпределителния(ите) вал(и) и нов зъбен ремък.