Сензорът за положение на коляновия вал се завинтва в блока на цилиндъра близо до масления филтър. Той съобщава оборотите на двигателя на контролния блок.
Сензорът за положение на разпределителния вал за 1,3-литров двигател се завинтва в корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, а за двигатели 1,25 / 1,4-литров - в главата на цилиндъра. Той предава позицията на двигателя към контролния блок.
Потенциометърът на дроселната клапа предава ъгловото положение на дроселната клапа към управляващия блок.
Превключвателят на празен ход предоставя на контролния блок информация за положението на газта, съответстващо на режима на празен ход.
Сензорът за температура на охлаждащата течност е NTC резистор, т.е. с повишаване на температурата съпротивлението намалява.
Сензорът за температура на входящия въздух също е NTC резистор.
Вентилационната система на резервоара за гориво се състои от резервоар с активен въглен и соленоиден клапан. В резервоара с активен въглен се натрупват горивни пари, които се образуват при нагряване на горивото в резервоара. Когато двигателят работи, горивните пари се изсмукват от резервоара за въглища и се подават в двигателя за последващо изгаряне.
Ламбда сондата (кислородния сензор) се използва за управление на катализатора. Той открива съдържанието на кислород в отработените газове и изпраща съответния сигнал за напрежение към блока за управление на двигателя.
Системата за рециркулация на отработените газове насочва определена част от отработените газове във входящия въздушен поток в съответствие със състоянието на двигателя. Това намалява температурата на отработените газове и намалява концентрацията на азотен оксид в отработените газове.
Клапанът за управление на въздуха на празен ход контролира количеството въздух, който тече около дросела по време на празен ход. Така се постига постоянна скорост на празен ход, независимо дали са включени допълнителни консуматори като сервоусилвателя на волана или компресора на климатика.