Притискащата плоча на съединителя е закрепена с болтове към маховика, който от своя страна е свързан с коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча на съединителя и маховика се намира дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащата плоча. Задвижваният диск се центрира и се поставя върху шлиците на първичния (входния) вал на скоростната кутия.
Когато натиснете педала на съединителя през хидравлично задвижване, освобождаващият лагер натиска пружината на притискащата пластина. В този случай силата на притискащата плоча се намалява и задвижваната плоча вече не се притиска към маховика. Предаването на мощност от двигателя към скоростната кутия е спряно.
Всички модели съединители имат хидравлично задвижване. Хидравличното задвижване използва спирачна течност, идваща от резервоар, общ с хидравличното спирачно задвижване.
Всеки път, когато съединителят се включва и изключва, триенето износва част от работния материал от накладките на диска на съединителя. Задвижваният диск е износваща се част, но експлоатационният му живот средно надвишава 100 хиляди км. Износването на диска зависи до голяма степен от товара (теглене на ремарке) и от стила на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка и се самонастройва.
1. Маховик на двигателя; 2. Задвижван диск на съединителя; 3. Притискателен диск на съединителя; 4. Болт (6 бр.), момент на затягане 30 Нм.