Забележка:
- Колкото по-ниска е височината на протектора, толкова по-голям е рискът от приплъзване на гумата. Ефективността на зимните гуми е значително намалена, ако протекторът е износен до височина под 4 mm.
- Неправилното налягане в гумите може да съкрати живота на гумите и да направи шофирането по-малко безопасно.
- Недостатъчното помпане води до прекомерно износване на гумите, повишен шанс за спукване от прегрети гуми, лошо управление и увеличен разход на гориво.
- Ако налягането в гумата е много ниско, колелото може да е деформирано и/или гумата да се е разхлабила.
- Високото налягане в гумите води до лош комфорт, проблеми с управлението и повишено износване на централния протектор на протектора на гумата.
2. Проверявайте налягането само когато гумите са студени. Ако колата е била паркирана поне три часа, показанията на манометъра ще бъдат правилни.
Внимание:
- Винаги използвайте манометър. Външният вид на гумата може да бъде подвеждащ.
- Не забравяйте да смените капачката на вентила на гумата, тъй като мръсотия и влага могат да попаднат във вентила и да причинят изтичане на въздух.
3. Проверете дълбочината на протектора на гумата. Ако дълбочината на протектора е по-малка от ограничението, гумата трябва да се смени.
- Гранична стойност - 1,6 мм
Забележка: когато дълбочината на протектора е намалена до 1,6 мм или по-малко, върху гумата се появяват ивици за ограничаване на износването (индикатор за износване).
4. Визуална проверка на състоянието на гумата.
А) Причината за бързото износване на протектора отстрани или в средата на протектора или появата на пукнатини в протектора е ниско налягане в гумите или неспазване на регламентираните условия / пробег на въртене на колелата.
b) Причината за повишеното износване от едната страна на протектора е нарушение на ъгъла на наклон.
V) Причината за появата на ръба на гребена на следите на протектора е неправилно подравняване на колелата.
Ж) Причината за появата на силно износване под формата на петна ("плешиви петна") на протектора е дисбалансът на колелото.
д) Причина за назъбено износване отстрани (като "миди") е неспазване на правилата за пренареждане на колелата, повишено износване или нарушение на настройката на окачващите възли.