Демонтаж и монтаж
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Източете маслото от двигателя (Вижте Глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка").
3. Отстранете долния предпазител.
4. Отстранете масления съд.
5. Свалете ангренажния ремък (Вижте Глава "Двигател. Механични").
6. Свалете шайбата на коляновия вал.
7. Отстранете частите в реда, в който са номерирани на фигурата "Демонтаж и монтаж на маслена помпа".
8. Монтажът на частите по време на монтажа се извършва в обратен ред на отстраняването.
9. Напълнете необходимото количество двигателно масло в системата за смазване (Вижте Глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка").
10. Стартирайте двигателя и проверете за изтичане на двигателно масло.
Демонтаж и монтаж на маслена помпа.
1 - шайба на инжекционната помпа,
2 - преден капак на зъбния механизъм,
3 - маслен приемник,
4 - маслена тръба,
5 - комплект маслена помпа,
6 - капак на маслената помпа,
7 - задвижван ротор,
8 - щепсел,
9 - пружина на клапана за намаляване на налягането,
10 - редуцир клапан,
11 - корпус на маслената помпа.
Забележка относно премахването на капака на задвижването на инжекционната помпа
1. С помощта на специален сепаратор отрежете уплътнителя и отстранете капака на задвижващия механизъм на горивната помпа за високо налягане.
2. Отстранете уплътнението на капака на зъбния задвижващ механизъм на инжекционната помпа с помощта на шлицова отвертка, увита в парцали.
Бележка за монтаж на капака на маслената помпа
Затегнете болтовете на капака на маслената помпа в няколко хода в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 9-13 Nm
Бележка за монтаж на маслена тръба
Затегнете монтажните болтове на маслената тръба в няколко хода в последователността, показана на фигурата.
Забележка относно монтирането на капака на задвижването на инжекционната помпа
1. Нанесете слой двигателно масло върху ръба на масленото уплътнение.
2. Натиснете уплътнението на капака на зъбния механизъм на задвижването на инжекционната помпа с помощта на дорник с подходящ диаметър и чук.
- Дълбочина на пресоване - 0-0,4 мм
3. Нанесете силиконов уплътнител върху контактните повърхности на капака на задвижващия механизъм на горивната помпа за високо налягане на местата, посочени на фигурата.
- Дебелина на уплътнителя - 2-3 мм
4. Затегнете болтовете, закрепващи капака на зъбния механизъм на задвижването на инжекционната помпа в два или три хода в последователността, показана на фигурата.
Преглед
1. Проверете корпуса на маслената помпа и капака за повреди и деформации.
2. Проверете редуцир вентила за повреди и износване.
3. Проверете пружината на редуцир вентила за повреда или деформация.
4. С помощта на щуп измерете радиалната хлабина между мъжкия ротор и корпуса на помпата, между мъжкия ротор и корпуса на помпата.
- Номинална хлабина - 0,10-0,19 мм
- Максимален луфт - 0,20 мм
5. Като използвате прецизна линийка и щуп, измерете крайната хлабина между роторите и повърхността на корпуса на маслената помпа.
- Номинална хлабина - 0,04-0,09 мм
- Максимален луфт - 0,15 мм
Ако някоя от хлабините е по-голяма от максималната стойност, сменете ротора и/или корпуса на маслената помпа.
6. С помощта на шублер измерете свободната дължина на пружината на редукционния клапан. Ако е необходимо, сменете пружината.
- Дължина на пружината - 43,8 мм