Проверка на сензора за масов въздушен поток
1. Поставете ключа за запалване в положение "ON" (изключен двигател).
2. Свържете скенера към диагностичния контакт и проверете напрежението на сигнала на сензора за масов въздушен поток (MAF PID),
- Напрежение на сигнала - по-малко от 1,0 V
Ако напрежението на сигнала на сензора е по-високо от указаното, проверете кабелния сноп. Ако кабелният сноп е наред, сменете сензора.
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
4. Проверете напрежението на сигнала на сензора за масов въздушен поток (MAF PID) на празен ход.
- Напрежение на сигнала - 1.6 - 2.0 V
Ако напрежението на сигнала на сензора не отговаря на указаното, проверете кабелния сноп. Ако кабелният сноп е наред, сменете сензора.
Проверка на сензор № 2 за температура на входящия въздух
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Разкачете конектора на сензора.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите "E-D" сензор.
Ако стойността на съпротивлението е извън диапазона, сменете сензора.
4. Ако сензорът е сменен, изпълнете следните процедури:
А) Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
b) Изтрийте коригиращите параметри на сензора за въздушен масов поток. От менюто на скенера изберете "Powertrain", По-нататък "Data Reset", По-нататък "MAF Sensor" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
V) Диагностицирайте и проверете за DTC, които могат да възникнат при изключен двигател (Key on engine off test).
Ж) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
д) Изчакайте 5 секунди.
д) Стартирайте двигателя.
и) Диагностицирайте и проверете за DTC, които могат да възникнат при работещ двигател (Key on engine running test).
ч) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".