Мал. 15.12. Сістэма падачы паветра: а – рухавікі без турбанаддува; b - рухавікі з турбанаддувам; 1 - які згладжвае рэсівер; 2 - перепускной электрамагнітны клапан; 3 - вымяральнік расходу паветра; 4 – датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра; 5 - паветраны клапан; 6 - пнеўматычны амартызатар; 7 - дросельны вузел; 8 шруба рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу; 9 - датчык кута адкрыцця дросельнай засланкі; 10 - турбакампрэсар
Мал. 15.13. Сістэма падачы паветра рухавікоў з турбанаддувам і прамежкавым ахаладжальнікам: 1 – рэзанатар; 2 - прамежкавы ахаладжальнік; 3 - турбакампрэсар; 4 - впускной калектар; 5 - камера фарміравання патоку; 6 - дросельны вузел; 7 - клапан абводнага паветранага канала; 8 - вымяральнік расходу паветра
Сістэма падачы паветра складаецца з паветранага фільтра, вымяральніка выдатку паветра і дросельнага вузла. Аўтаматычнае рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу ў залежнасці ад розных умоў працы рухавіка забяспечваецца з дапамогай дапаможнага паветранага клапана, аб'яднанага з перепускным электрамагнітным клапанам (мал. 15.12, 15.13). Вымяральнік выдатку паветра перадае інфармацыю аб колькасці які ўсмоктваецца рухавіком паветра блоку кіравання. Выдатак і тэмпература паветра на ўваходзе ў фарсунку вымяраюцца з дапамогай кампенсатара і датчыка тэмпературы. На падставе дадзеных гэтых вымярэнняў блок кіравання вызначае колькасць упырскваемага паліва ці працягласць упырску. Становішча дросельнай засланкі задаецца кіроўцам. Па меры адкрыцця дросельнай засланкі ўзрастае колькасць паветра, якое праходзіць праз сістэму,