1 - дзяржальня рычага пераключэння; 2 - сярэдняя кансоль; 3 - бакавая сценка; 4 - абшэўка рычага пераключэння; 5 - ніт і гайка; 6 - гумовае мацаванне; 7 - спружына; 8 - рычаг пераключэння; 9 - верхняе месца пасадкі шарыка; 10 - кажух; 11 - трымальнік; 12 - ніжняе месца пасадкі шарыка; 13 - утулка; 14 - цяга пераключэння; 15 - самостопорящаяся гайка (Зацягваць з высілкам 10 Нм, заўсёды замяняць.); 16 - гумовае ўшчыльненне; 17 - гайка і шайба; 18 - утулка; 19 - дыстанцыйны элемент; 20 - падаўжальная штанга; 21 - ніт і гайка; 22 - утулка
Механізм пераключэння перадач неабслугоўваны. Намаляваны механізм пераключэння аўтамабіля з пярэднім прывадам.
Увага! На мадэлях з поўным прывадам звычайныя штангі пераключэння замяняюць два тросы. Гэта мае тую перавагу, што патрабуецца менш месца. Пры ўключэнні перадач існуе адрозненне паміж папярочным рухам (рух выбару) у становішчы халастога ходу і ўласна пераключэннем. Абодва рухі перадаюцца праз якія адпавядаюць цягі на скрынку перадач.
Зняцце
1. Падняць аўтамабіль.
2. Зняць дэталі ў паслядоўнасці нумароў.
3. Для зняцця спружыны -7- выняць крукападобную дэталь адвёрткай.
Усталяванне
1. Візуальна праверыць усе дэталі. Пагнутыя штангі пераключэння, зношаныя шарніры і аслабленыя спружыны замяніць.
2. Усе шарніры і ўтулкі перад зборкай вышмараваць універсальнай змазкай.
3. Устанавіць усе дэталі ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
4. Напоўніць паражніну апоры рычага пераключэння ўніверсальнай змазкай.
5. Прышрубаваць цягі пераключэння да каробкі перадач з патрабаваным момантам зацяжкі, гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач.