Заўвага. Вымярэнне кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка рэкамендуецца вырабляць у наступных выпадках: зніжэнне магутнасці рухавіка, падвышаны выдатак маторнага алею, падвышаны выдатак паліва.
Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, спыніце яго і пачакайце 10 мін.
Зніміце шпулькі свечак запальвання.
Вывярніце ўсе свечкі запальвання з галовак блока цыліндраў.
Мал. 2.73. Устаноўка кампрэсаметраў
Устаўце наканечнік кампрэсометра ў свячную адтуліну галоўкі блока цыліндраў і вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка (мал. 2.73).
Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
Лічыце паказанні компрессометра пры пракручванні каленчатага вала рухавіка стартарам.
Заўвага. Пры вымярэнні кампрэсіі акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджаная, бо для карэктнага вымярэння неабходна, каб частата кручэння каленчатага вала рухавіка складала не меней 300 мін-1.
Паўтарыце аперацыю вымярэння для кожнага цыліндра.
Увага! Працягласць вымярэння кампрэсіі ў кожным цыліндры павінна быць як мага менш.
Велічыня кампрэсіі для рухавікоў мадэлі L8:
- стандартная - 1750 кпа (17,855 кг/см2);
- мінімальна дапушчальная - 1225 кпа (12,492 кг/см2).
Розніца вымераных значэнняў кампрэсіі па цыліндрах рухавіка (для спраўнага рухавіка) павінна складаць не больш за 196,1 кпа (1,99 кг/см2).
Велічыня кампрэсіі для рухавікоў мадэлі LF:
- стандартная - 1720 кпа (17,539 кг/см2);
- мінімальна дапушчальная - 1204 кпа (12,277кг/см2).
Розніца вымераных значэнняў кампрэсіі па цыліндрах рухавіка (для спраўнага рухавіка) павінна складаць не больш за 196,1 кпа (1,99 кг/см2).
Велічыня кампрэсіі для рухавікоў мадэлі L3:
- стандартная - 1430 кпа (14,581 кг/см2);
- мінімальна дапушчальная - 1000 кпа (10,197кг/см2).
Розніца вымераных значэнняў кампрэсіі па цыліндрах рухавіка (для спраўнага рухавіка) павінна складаць не больш за 196,1 кпа (1,99 кг/см2).
Калі ў адным або некалькіх цыліндрах велічыня кампрэсіі ніжэй мінімальна дапушчальнай, заліце ў цыліндр праз свячную адтуліну невялікая колькасць маторнага масла і паўторна вымерайце кампрэсію ў гэтым цыліндры.
Калі пасля таго, як у цыліндр было заліта масла, велічыня кампрэсіі ўзрасла, то, хутчэй за ўсё, мае месца знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў ці сценак цыліндру.
Калі пасля таго, як у цыліндр было заліта масла, велічыня кампрэсіі не змянілася, то, хутчэй за ўсё, мае месца завісанне клапана ці яго няшчыльная пасадка ў сядле, альбо ўцечка праз пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Усталюеце на месца свечкі запальвання.
Усталюеце на месца шпулькі свечак запальвання.