Указанне: Каб у мадэляў Ford Fiesta і Mazda 121 можна было зняць правы прывадны вал, трэба спачатку зняць левы прывадны вал.
У мадэляў Ford КА правы прывадны вал здымаецца сапраўды гэтак жа, як і левы. Калі здымаецца балансавальны груз, тое трэба вымераць адлегласць да канца прываднага вала і запісаць яго. Затым трэба ўсталяваць груз у тое ж становішча.
Калі трэба замяніць толькі чахлы, то прывадныя валы не трэба здымаць цалкам.
Зняцце
Адкруціць верхнія гайкі амартызацыйных стоек на пяць абарачэнняў.
Увага: Гайкі не трэба замяняць.
Адагнуць язычок фіксатара гайкі восі (1) з дапамогай стрыжня.
Прыслабіць гайку восі накідным ключом на 32 мм. Пры неабходнасці памагаты павінен утрымліваць педаль тормазу націснутай, каб перадпакоі колы не круціліся.
Меры засцярогі: пры адкручванні гайкі восі аўтамабіль павінен стаяць на зямлі, т.я. гайка зацягнута вельмі моцна.
Пазначыць становішча перадпакояў колаў на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаваныя колы ў тыя ж самыя становішчы. Прыслабіць гайкі колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падперці аўтамабіль спераду і зняць перадпакоі колы.
Калі ёсць, зняць ніжні кажух маторнага адсека.
Адлучыць папярочны рычаг падвескі ад паваротнага кулака.
Адлучыць рулявыя цягі ад паваротных кулакоў.
Адкруціць гайкі і зняць злучальныя штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці з амартызацыйных стоек.
Адкруціць гайку восі і зняць яе разам з шайбай з канца прываднага вала.
Выцягнуць прывадны вал з дапамогай падыходнага здымніка з месца пасадкі ступицы кола.
Адцягнуць паваротны кулак вонкі і выняць прывадны вал з паваротнага кулака. Каб пазбегнуць недапушчальнай нагрузкі ўнутранага Шруса, падвесіць прывадны вал на дроце. Максімальна дапушчальны кут нахілу Шрус з боку скрынкі перадач складае 18°; вонкавы Шрус мае ўпор, аднак прывадны вал не прыціскаецца з высілкам да ўпора.
Падставіць ёмістасць для збору алею пад унутраны. Шрус і каробку перадач.
Выдушыць левы прывадны вал са скрынкі перадач.
Для гэтага ўставіць вялікую манціроўку паміж Шрусам і корпусам каробкі перадач. Павярнуць манціроўку і выціснуць Шрус.
Увага: Пры гэтым варта выкарыстоўваць драўляныя падшэўкі, каб не пашкодзіць каробку перадач. Не цягнуць за прывадны вал!
Увага: Пры выцягванні вала выцякае алей са скрынкі перадач. Зачыніць адтуліну ў скрынцы перадач падыходнай заглушкай.
Адкруціць гайкі і зняць падшыпнік прамежкавага вала з бэлькі пярэдняга маста.
Выбіць правы прывадны вал прыдатным стрыжнем з мяккага металу з процілеглага боку са скрынкі перадач. Стрыжань да ўстаноўкі правага прываднага вала пакінуць у каробцы перадач.
Зачыніць адтуліну прыдатнай заглушкай.
Усталяванне
Перад усталёўкай праверыць знос сальніка прываднага вала ў корпусе скрынкі перадач.
A. Ушчыльняльны беражок новага сальніка; B. Ушчыльняльны беражок зношанага сальніка; С. Ступіца кола або прывадны вал; D. Сальнік; Е. Змазка.
Выцягнуць зношаны сальнік адвёрткай, не пашкоджваючы пры гэтым корпус каробкі перадач.
Увага: Пры пашкоджанні або зносе сальніка праверыць на наяўнасць пашкоджанняў ролікі і працоўныя кольцы падшыпнікаў, пры неабходнасці замяніць.
Вышмараваць новы сальнік, як паказана на малюнку, і раўнамерна ўсунуць яго прыдатнай трубкай.
Замяніць усе стопарныя кольцы, самакантральныя гайкі і шплінты. Пры ўсталёўцы прывадных валаў звярнуць увагу на правільную фіксацыю стопарнага кольцы.
Уставіць правы прывадны вал з новым стопарным кольцам у скрынку перадач і зафіксаваць моцным націскам. Шляхам лёгкіх націскаў і выцягванняў праверыць, ці зафіксаваўся вал.
Устанавіць падшыпнік прамежкавага вала і зацягнуць гайкі мацавання момантам 25 Нм.
Уставіць левы прывадны вал у каробку перадач і зафіксаваць яго.
Адцягнуць паваротны кулак вонкі і ўставіць прывадны вал рукой у колавы падшыпнік. Уставіць падкладную шайбу, закруціць ранейшую гайку восі і шляхам зацягвання гайкі нацягнуць ступіцу кола на канец прываднага вала. Не зацягваць гайку восі. У заключэнне адкруціць гайку і замяніць яе новай.
Увага: Калі гайка не апранаецца, то нацягнуць ступіцу на вал да ўпора з дапамогай спецыяльнай прынады. Пры гэтым круціць ступіцах кола, каб колавы падшыпнік садзіўся на месца раўнамерна.
Закруціць новую гайку восі з шайбай ад рукі да іх прылягання да ступіцах, але пакуль не зацягваць.
Усталяваць злучальны штангі стабілізатара на амартызацыйныя стойкі і зацягнуць гайкі момантам 50 Нм.
Устанавіць папярочны рычаг падвескі на паваротны кулак.
Устанавіць наканечнік рулявой цягі на паваротны кулак. '
Калі здымаўся, усталяваць ніжні кажух маторнага адсека.
Усталяваць перадпакоі колы ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Перад гэтым злёгку вышмараваць цэнтравальнага адтуліну на дыску кола кансістэнтнай змазкай. Не змазваць разьбярства шпілек для колаў. Закруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі колаў крыж-накрыж момантам 90 Нм.
Зацягнуць гайку восі момантам 270 Нм і зафіксаваць яе.
Зацягнуць верхнія гайкі мацавання амартызацыйных стоек момантам 90 Нм.
Праверыць свабоду перамяшчэння тармазных шлангаў і правадоў датчыкаў для антыблакіровачнай сістэмы. Для гэтага памагаты павінен звярнуць перадпакоі колы направа і налева да ўпора.
Праверыць узровень алею ў скрынцы перадач і, пры неабходнасці, даліць яго.