sl. 15.46. Shema turbo punjenja: 1 - senzor tlaka; 2 - mlaznica; 3 – aktuator; 4 - premosni ventil; 5 – turbinsko kolo; 6 - turbopunjač; 7 - od mjerača protoka zraka; 8 - prekidač paljenja; 9 – kontrolna lampica turbokompresora; 10 - zujalica upozorenja; 11 - upravljačka jedinica
sl. 15.47. Shema rada premosnog ventila turbopunjača: a - ventil je zatvoren; b - ventil je otvoren; 1 - protok ispušnih plinova; 2 - premosni ventil; 3 – turbinsko kolo; 4 - kotač turbopunjača
Sustav turbo punjenja dizajniran je za pojačavanje motora povećanjem tlaka mješavine zraka i goriva na ulazu u komoru za izgaranje pomoću turbopunjača kojeg pokreće protok ispušnih plinova (riža. 15.46). Turbo punjenje poboljšava punjenje cilindara mješavinom zraka i goriva. Tlakom zraka u usisnoj grani upravlja ispušni ventil turbopunjača integriran s aktuatorom (ventil pokreće šipka s oprugom koja se pomiče pod djelovanjem pritiska na usisnu granu). Ventil usmjerava dio ispušnih plinova pored lopatica turbine, čime se regulira količina prisilnog zraka (riža. 15.47). Na kasnijim modelima s turbopunjačem ugrađen je međuhladnjak za hlađenje zraka na ulazu turbopunjača (sl.15.47).
Provjera turbopunjača
Dizajn turbopunjača je relativno jednostavan, ali ova precizna jedinica može lako otkazati ako se prekine dovod ulja ili rashladne tekućine, ili zbog labavljenja ili mehaničkog oštećenja cjevovoda. Dijagnostika i održavanje jedinice provode se prema određenim metodama pomoću posebne opreme, stoga se za rješavanje problema trebate obratiti servisu automobila ili specijaliziranoj radionici. Međutim, u garažnim uvjetima možete provjeriti cjelovitost i ispravnost spojeva, kao i nepropusnost sustava, ukloniti i ugraditi turbopunjač, čime ćete uštedjeti na troškovima njegove zamjene.
Svaki turbopunjač ima svoju vlastitu buku tijekom rada, tako da promjena karakteristike buke ove jedinice može biti znak kvara. Visoki zviždući zvuk može ukazivati na curenje plina iz usisne ili ispušne grane. Ako turbopunjač proizvodi neobičan zvuk, odnesite ga u autoservis ili specijaliziranu radionicu na popravak. Povremeno pregledajte ispušni razvodnik jer nisu dopuštene pukotine ili labavi spojevi. Brzine turbine su do 140.000 min-1, tako da gubitak rashladne tekućine ili kontaminacija ulja ležaja može uzrokovati ozbiljnu štetu. Provjerite nepropusnost cjevovoda koji dovode rashladnu tekućinu i ulje. Znak curenja su tragovi spaljenog ulja na kućištu turbopunjača.
Pažnja! Zamjenu ležajeva motora, kao što su glavni ležajevi, ležajevi klipnjače ili ležajevi bregastog vratila, treba kombinirati s ispiranjem turbopunjača čistim motornim uljem.
Demontaža i ugradnja turbopunjača
Ispustite rashladnu tekućinu iz hladnog motora.
Uklonite razdjelnik paljenja.
sl. 15.48. Elementi sustava turbo punjenja: 1 - zračna cijev; 2 - gornji izolacijski omotač; 3 - naftovod (do turbopunjača); 4 - cijev sekundarnog zraka; 5 - dovod zraka i crijevo za zrak; 6 - cijev recirkulacijskog ventila; 7 – senzor koncentracije kisika; 8 - donji izolacijski omotač
Uklonite dovod zraka i crijevo za zrak (riža. 15.48).
Uklonite cijev za zrak.
Uklonite donji izolacijski omotač.
Uklonite cijev za dovod sekundarnog zraka.
Uklonite cjevovod ulja s turbopunjača.
Uklonite gornje izolacijsko kućište.
Odvojite cijev recirkulacijskog ventila od ispušnog razvodnika.
Uklonite crijeva za rashladno sredstvo.
Uklonite osjetnik koncentracije kisika iz ispušnog razvodnika.
Skinite prednju ispušnu cijev s katalizatora.
Otpustite vijke koji pričvršćuju turbopunjač na nosač.
Uklonite pričvrsne vijke ispušnog razvodnika i uklonite sklop turbopunjača s ispušnim razvodnikom i prednjom cijevi.
Uklonite matice koje pričvršćuju ispušnu granu i prednju cijev za turbopunjač.
Provjerite radijalnu i aksijalnu zračnost rotora turbopunjača. Ako se osjeti aksijalna ili radijalna zračnost, turbopunjač se mora zamijeniti.
Prije ugradnje, podmažite ležajeve turbopunjača ubrizgavanjem 25 cm3 motornog ulja u otvor za podmazivanje turbopunjača.
Pričvrstite ispušnu granu i prednju cijev na turbopunjač. Zamijenite brtve. Zategnite matice potrebnim momentom.
Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom uklanjanja.
Prije pokretanja motora, odvojite žicu od negativnog priključka svitka paljenja. Za povećanje tlaka ulja i punjenje sustava za podmazivanje, okrenite radilicu motora za 20 sa starterom. Spojite žicu na negativni terminal indukcijskog svitka i pokrenite motor. Moguće je povećati broj okretaja radilice motora najranije 30 s nakon pokretanja.