Disk kočnice
1. Označite položaj diska kotača u odnosu na glavčinu tako da se balansirani kotač može postaviti na svoje originalno mjesto. Otpustite vijke kotača.
2. Podignite auto, skinite kotače.
3. Vizualno provjerite debljinu kočionih obloga - bez glavne metalne ploče - od naprijed kroz kućište kočnog klipa. Ako ste u nedoumici, uklonite kočione pločice i izmjerite debljinu čeljusti.
4. Granica istrošenosti kočionih pločica za disk kočnice postignuta je kada obloga ima debljinu od 1 mm (do izdanja 9/89.) ili 2 mm (od izdanja 10/89.). Vrijednost se odnosi samo na sloj bez baze.
5. Ako je dosegnuta granica istrošenosti, zamijenite kočione pločice. Svakako zamijenite sve pločice na istoj osovini.
Bilješka. Prema neizgovorenom pravilu, 1 mm debljine kočione pločice odgovara udaljenosti od 1000 km. Ovo pravilo vrijedi za teške radne uvjete. U normalnim uvjetima jastučići traju mnogo duže. S oblogom disk kočnice debljine 5,0 mm (ne računajući stražnju ploču) resurs mu je još najmanje 4000 km.
5. Ugradite kotače, uzimajući u obzir oznaku na glavčini, spustite vozilo i zategnite matice kotača unakrsno silom od 100 Nm.
Bubanj kočnice
1. Podignite stražnji dio automobila.
2. Uklonite bubanj kočnice, pogledajte Poglavlje Kočioni sustav, Odjeljci Uklanjanje i ugradnja stražnjih kočionih pločica / kočionog bubnja, Demontaža i ugradnja kočionog cilindra kotača.
3. Izmjerite debljinu jastučića pomoću čeljusti. Granica trošenja je dosegnuta ako je obloga debljine 1 mm (bez metalnog bloka).
4. Ako se dosegne granica istrošenosti, kočione pločice treba zamijeniti. Svakako zamijenite sve pločice na istoj osovini.
5. Izmjerite unutarnji promjer bubnja kočnice pomoću čeljusti. Granica je istrošena ako unutarnji promjer bubnja prelazi 201 mm.
6. Ugradite bubanj kočnice, pogledajte Poglavlje Kočioni sustav, Odjeljci Uklanjanje i ugradnja stražnjih kočionih pločica / kočionog bubnja, Demontaža i ugradnja kočionog cilindra kotača.
7. Ugradite stražnje kotače, uzimajući u obzir oznake na glavčinama. Spustite vozilo i zategnite matice kotača unakrsno na 100 Nm.
Vizualni pregled kočionih vodova
1. Podignite automobil.
2. Očistite kočione vodove hladnim sredstvom za čišćenje.
Pažnja! Za zaštitu od korozije kočni cjevovodi prekriveni su polimernim slojem. Oštećenje ovog sloja može dovesti do korozije cjevovoda. Stoga se vodovi kočnica ne smiju čistiti žičanom četkom, brusnim papirom ili odvijačem.
3. Pomoću svjetiljke provjerite cjevovode od glavne kočnice do kočionih cilindara kotača. Glavni kočioni cilindar nalazi se u motornom prostoru ispod spremnika kočione tekućine.
4. Kočni vodovi ne smiju biti savijeni ili spljošteni. Također, ne smiju imati zahrđala ili istrošena mjesta. U protivnom, cjevovod se mora zamijeniti do sljedeće priključne točke.
5. Kočiona crijeva povezuju kočione vodove s cilindrima kotača na pokretnim dijelovima vozila. Izrađene su od materijala visoke čvrstoće, ali s vremenom mogu puknuti, pohabati se ili se porezati na oštrim predmetima. U tom slučaju ih treba zamijeniti.
6. Savijte kočiona crijeva s jedne strane na drugu i provjerite ima li oštećenja. Crijeva ne smiju biti uvijena, obratite pozornost na obojene linije, ako ih ima.
7. Okrećite upravljač s jedne na drugu stranu. Kočiona crijeva ne smiju dodirivati dijelove vozila ni u kojem položaju.
8. Priključne točke kočionih vodova i crijeva ne smiju biti mokre zbog istjecanja kočione tekućine.
Pažnja! Ako su ekspanzijska posuda i brtve mokri zbog kočione tekućine, to nije nužno pokazatelj lošeg glavnog kočionog cilindra. Najčešće kočiona tekućina curi kroz rupu ili brtvu na čepu spremnika.
9. Spustite auto.