Kontaminacija motornog ulja
Ovisno o radnim uvjetima, motorna ulja su izložena različitim utjecajima. Zbog toga je vrlo teško odrediti učinak različitih uvjeta na mazivo. Motori koji rade dulje vrijeme pri velikim brzinama ili pod punim opterećenjem postižu visoke temperature. Pod utjecajem visoke temperature i atmosferskog kisika ulje počinje oksidirati. Produkti oksidacije zgušnjavaju ulje i mogu se taložiti na vrhu klipa, u žljebovima klipnih prstenova i na vratilima ventila. To može uzrokovati stvaranje naslaga ugljika na pločama ventila.
Razrjeđivanje ulja na benzinskim motorima
Ako su cilindri prebogati, motor ne može razviti maksimalnu snagu ili je motor stalno prehladan (urbani ciklus), neizbježno nastaje čađa. Čađa, izgorjelo ulje i drugi proizvodi, samo neizgorjelo gorivo i tekuća kondenzacija dovode do stvaranja mulja, kiseline i asfalta. Neizgorjelo gorivo taloži se na ogledalu cilindara i otječe u kućište radilice, dok se uljni film na cilindrima i klipovima ispire. Posljedice: nedovoljno podmazivanje klizne površine klipova i razrjeđivanje ulja, što smanjuje maziva svojstva ulja, ovisno o količini prodrlog goriva. Ako je razrijeđenost previsoka, možda će biti potrebno promijeniti ulje prije vremena. Budući da čestice benzina isparavaju iz ulja u vrućem motoru, potrebno je provjeriti razinu ulja, posebno zimi (mnogo hladnih pokretanja - visok sadržaj goriva u ulju).
Viskoznost motornog ulja
Viskoznost je otpornost tekućine prema unutarnjem gibanju njezinih slojeva. Ovisno o temperaturi, svako ulje nastoji promijeniti svoju viskoznost. Kako temperatura raste, ulje postaje tanje. Zbog toga se prianjanje i čvrstoća uljnog filma pogoršavaju. Kada je hladno, ulje postaje viskozno, a otpor unutarnjeg trenja se povećava.
Područje primjene/klase viskoznosti
Na hladnom motoru ulje mora biti dovoljno rijetko da ne ometa rad startera i da pri paljenju što brže dotječe do svih mjesta podmazivanja. To zahtijeva upotrebu motornog ulja s viskoznošću koja se najmanje mijenja na različitim temperaturama. Viskoznost ulja ima isto značenje kao i unutarnje trenje ulja i označava se SAE sustavom (Society of Automotive Engineers), npr. SAE 30, SAE 10 itd. Visoki SAE brojevi za gusta ulja, niski SAE brojevi za rijetka ulja. Viskoznost ne daje ideju o svojstvima podmazivanja ulja.
Ulje za sve vremenske prilike
Za motore MAZDA 323 treba koristiti multigradno ulje. Ulja za sve vremenske prilike imaju prednost što se mogu koristiti i zimi i ljeti. Ulja za sve vremenske uvjete temelje se na tekućim sezonskim uljima (npr. 15W). Pomoću tzv. zgušnjivača ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da su za svako stanje osigurana potrebna maziva svojstva. "W" u SAE sustavu označava da se ulje može koristiti zimi.
Ulja s antifrikcijskim aditivima (laka tekuća ulja)
Lagana ulja za vožnju su multigradna ulja s aditivima protiv trenja, pa su moguće uštede goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (na primjer, 10 W - 30. Koriste neobičnu bazu (sintetička ulja). Kada kupujete ulje za lagani rad, obratite pozornost na to da je ovo ulje prikladno za MAZDU. Budući da se susjedne SAE klase preklapaju, prihvatljive su kratkotrajne temperaturne fluktuacije. Dopušteno je međusobno miješanje ulja različitih klasa viskoznosti ako je potrebno dodati ulje, a vanjske temperature ne odgovaraju klasi viskoznosti ulja u motoru. Ni gorivo ni ulje ne smiju se miješati s nikakvim aditivima.
Specifikacija motornog ulja
Za moderne motore dopuštena su samo HD ulja. HD ulja su ulja čija su svojstva podmazivanja znatno poboljšana dodatkom raznih tvari. Ovi aditivi pružaju jaču zaštitu od korozije, oksidacije, posebice smanjenu sklonost stvaranju taloga u karteru, bolju viskoznost, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapala ne samo da smanjuju stvaranje mulja u motoru, već također imaju sposobnost otopiti naslage i odvojiti njih i druge onečišćenja u male čestice i držati ih u suspenziji u uljnom koritu tako da kada se promijeni ulje, zagađivači otječu s njim. Kvaliteta HD ulja određena je API klasifikacijom (American Petroleum Institute). Tim se sustavom vode i europski proizvođači.
Oznaka se sastoji od dva slova.
Prvo slovo označava opseg:
- S = Servis je za benzinske motore;
- C = Komercijalni za dizelske motore.
Drugo slovo označava kvalitetu abecednim redom.
API SG ulja za benzinske motore i CE ulja za dizel motore imaju najvišu kvalitetu.
Motorna ulja navedena od strane proizvođača za dizel motore nisu prikladna za benzinske motore. Postoje ulja prikladna i za dizelske i za benzinske motore. U ovom slučaju, obje oznake su na banci (npr. SF/CD). Za MAZDU 323 s benzinskim motorima, SE, SF i SG motorna ulja definirana su prema API specifikaciji, za dizel motore API - CC i CD.
Potrošnja ulja
Kada govorimo o potrošnji ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem, mislimo na količinu ulja koja se potroši zbog procesa izgaranja. Ni pod kojim okolnostima se potrošnja ulja ne smije brkati s gubitkom ulja koji je posljedica curenja u koritu, poklopcu glave cilindra itd. Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine u cilindrima, zbog uklanjanja ostataka izgaranja i trošenja čestica proizvoda. Ulje se troši zbog visokih temperatura i visokog tlaka koji se javljaju u motoru. Na potrošnju ulja uvelike utječu i vanjski čimbenici, stil vožnje, kao i točnost izrade dijelova. Potrošnja ulja može biti maksimalno 1,0 litra na 1000 km.
Kada se dosegne granična oznaka, potrebno je doliti ulje.
Pažnja! Nemojte sipati velike količine ulja odjednom. Ako je u automobil s katalizatorom uliveno previše ulja, višak se mora ispustiti jer će inače neizgoreno ulje ući u ispušni sustav i uništiti katalizator.