Elementy zespołu pedału hamulca
1. Spinka do włosów; 2. Kołek z otworem; pod spinką do włosów; 3. Nakrętka; 4. Podkładka sprężysta; 5. Podkładka płaska; 6. Śruba; 7. Sprężyna powrotna; 8. Pedał; 9. Tuleje; 10. Oś; 11. Podkładki; 12. Gumowy ogranicznik
1. Wyjmij kanał powietrzny i wykończenie spod deski rozdzielczej, aby uzyskać dostęp.
2. Wyjmij zawleczkę i wyjmij zawleczkę.
3. Zdejmij śrubę zaciskową, nakrętkę i podkładki.
4. Odłącz sprężynę powrotną i zdejmij pedał.
5. Sprawdź zespół. Sprawdź, czy tuleje nie są zużyte, czy pedał nie jest wygięty lub uszkodzony. Sprawdź klocek pod kątem uszkodzeń spowodowanych zużyciem i śrubę dociskową pod kątem odkształceń. Sprawdź, czy sprężyna powrotna nie jest uszkodzona lub osłabiona.
6. Przed montażem nasmaruj powierzchnie styku śruby dociskowej, tulei i sworznia dwustronnego białym smarem litowym.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
8. Po zamontowaniu wyreguluj położenie i luz pedału zgodnie z poniższym opisem.
9. Pedał powinien znajdować się w odległości 21,4-21,5 cm od ściany wnęki na nogi.W przypadku konieczności regulacji należy odłączyć przewody od włącznika świateł stop, poluzować przeciwnakrętkę włącznika i obracając korpusem włącznika uzyskać właściwą pozycję pedału. Dokręć przeciwnakrętkę i ponownie podłącz przewody.
10. Kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca (kluczyki do silnika), aby zwolnić podciśnienie we wzmacniaczu hamulca, następnie sprawdź luz pedału: powinien wynosić 7,1-8,9 mm. W razie potrzeby wyreguluj, poluzowując przeciwnakrętkę i obracając popychacz. Po zakończeniu regulacji dokręć przeciwnakrętkę.
11. Nie uruchamiając silnika, naciśnij pedał do oporu i zmierz luz między pedałem a podłogą. Przy sile 587 N szczelina powinna wynosić co najmniej 11,5 cm Jeśli tak nie jest, najpierw odpowietrz układ hydrauliczny, a następnie sprawdź stan tylnych klocków hamulcowych i automatycznych kompensatorów szczeliny. Upewnij się również, że elastyczne węże nie przeciekają pod ciśnieniem.
Regulacja położenia i luzu pedału hamulca
I - włącznik świateł stopu; B - Przeciwnakrętka przełącznika; C - Popychacz; D - Przeciwnakrętka popychacza