1. Gaźnik jest przykręcony do kolektora dolotowego czterema nakrętkami. Z biegiem czasu nakrętki mogą się poluzować pod wpływem wibracji i zmian temperatury, powodując wyciek próżni.
2. Jeśli podejrzewasz nieszczelność podciśnienia, weź kawałek węża o mniej więcej tej samej średnicy, co wąż doprowadzający paliwo. Uruchom silnik, przyłóż koniec węża do ucha i poprowadź drugiego konia wokół podstawy gaźnika. Jeśli istnieje wyciek. Usłyszysz syczący dźwięk.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza, zaznaczając każdy wąż do oddzielenia, aby ułatwić późniejszą instalację.
4. Zamontuj nakrętki mocujące w podstawie gaźnika i mocno je dokręć. Producent nie podaje dokładnej wartości momentu dokręcania tych nakrętek.
5. Mocno i równomiernie dokręć nakrętki. Nie przeciągaj ich, bo nić może się złamać.
6. Jeżeli po prawidłowym dokręceniu nakrętek nadal występuje wyciek podciśnienia, wyjmij gaźnik i wymień jego uszczelkę - patrz rozdział 4.
7. Zainstaluj filtr powietrza i podłącz wszystkie węże.