Wycofanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (Rozdział 3).
2. Wyjmij świece zapłonowe, obracaj wałem korbowym kluczem na śrubie na kole pasowym, aż znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem 0 stopni GMP na skali wskaźnika, a linia na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z oznaczeniem A (2,0 litry) lub etykieta B (1,6 litra) na przedniej okładce, jak pokazano na załączonych ilustracjach.
3. Wykręć śruby i odłącz koło pasowe wału korbowego od koła zębatego paska rozrządu. Z powodu niewystarczającego luzu koła pasowego nie można wyjąć z samochodu, w tym celu konieczne jest wyjęcie silnika. Koło pasowe zlewa się tylko z zębatką.
Zaznacz strzałką kierunek jazdy zębatego paska napędowego, jeśli jest on ponownie używany
Uwaga: Zaznacz położenie paska zębatego za pomocą strzałki wskazującej kierunek obrotów przed poluzowaniem, jeśli pasek ma być ponownie użyty (zdjęcie).
4. Poluzuj śrubę blokującą napinacza paska zębatego.
5. Zdejmij pasek z zębatek i zdejmij go z silnika.
6. Sprawdź pasek pod kątem uszkodzeń, zużycia, pęknięć, stwardnień, zagięć lub plam oleju lub innych płynów. Jeżeli występuje którykolwiek z tych znaków lub jeśli przebieg podany w Specyfikacjach przekracza dopuszczalny limit, pasek należy wymienić na nowy (Sekcja 1).
Instalacja
7. Upewnij się, że znaki rozrządu wału korbowego i koła zębatego wałka rozrządu są wyrównane (zdjęcie).
Prawidłowo, pozycja znaków wyrównania wynosi 2,0 litra. Dla 1,6 litra znak "B" (strzałka) musi być wyrównany ze wskaźnikiem
Znak na kole zębatym wału korbowego i... | ... znaki koła zębatego wałka rozrządu muszą być wyrównane, jak pokazano przed zamontowaniem zębatego paska napędowego (pokazano dla silnika 2,0 litra. |
8. Po umieszczeniu sprężyny na napinaczu, popchnij napinacz, aby zastosować maksymalne ciśnienie i dokręć śrubę blokującą, zaciśnij napinacz w pozycji, jak pokazano na załączonej ilustracji.
Maksymalnie napręż sprężynę we wskazanym kierunku (strzałka) a następnie mocno dokręcić śrubę blokującą przed zamontowaniem zębatego paska napędowego | Pasek zębaty musi być montowany w kierunku strony napinanej |
9. Założyć pasek na koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego od strony napinacza (przeciwnej stronie pompy wodnej i napinacza) aby napięcie zostało utrzymane. Jeśli stary pasek zostanie ponownie założony, upewnij się, że strzałka wskazuje właściwy kierunek.
Obróć pasek zębaty w prawo (A), a następnie sprawdź napięcie w punkcie B
Modyfikacja
10. Poluzuj śrubę ogranicznika napinacza, aby sprężyna wywierała tylko nacisk.
11. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby uzyskać równe napięcie po obu stronach zębatego paska napędowego, jak pokazano na załączonej ilustracji, i dokręć śrubę blokującą.
12. Sprawdź znaczniki wyrównania, aby upewnić się, że są prawidłowo wyrównane.
13. Sprawdź ugięcie paska w połowie skoku między wałem korbowym a kołem zębatym wałka rozrządu po stronie napinania, aby upewnić się, że mieści się w specyfikacji. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, powtórz regulację zgodnie z opisem w paragrafach. 10-12.
14. Zamontować osłonę paska rozrządu, koło pasowe wału korbowego i świece zapłonowe.