Ostrzeżenie: Benzyna jest wyjątkowo łatwopalna. dlatego należy zachować dodatkowe środki ostrożności podczas pracy przy dowolnej części układu paliwowego. Nie pal i nie przebywaj w pobliżu otwartego ognia lub żarówek.
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza.
3. Odłącz łącznik przepustnicy i (Jeśli jest na wyposażeniu) kable sterujące średniej prędkości (zdjęcie).
Poluzuj nakrętki blokujące linki przepustnicy za pomocą dwóch kluczy | Zdejmowanie zacisku sprężynowego linki regulacji prędkości |
4. Odłącz przewody paliwowe.
5. Odłącz przewody elektryczne.
6. Odłącz przewód ssania (modele z migawką mechaniczną) - patrz rozdział 11.
7. Odłącz przewody podciśnieniowe od gaźnika, zwracając uwagę na ich położenie.
8. Odkręć nakrętki mocujące, podnieś gaźnik na tyle, aby umożliwić odłączenie przewodu przepustnicy nagrzewnicy (tylko automatyczne ssanie) i wyjmij gaźnik z kolektora.
9. Zdejmij uszczelkę z kolektora za pomocą śrubokręta (zdjęcie).
Włóż ostrze śrubokręta pod uszczelkę gaźnika, aby ją zerwać
10. Montaż - procedurę odwrotną do demontażu, zwracając uwagę na:
- Napełnij zbiornik gaźnika paliwem, aby ułatwić napełnienie układu paliwem.
- Użyj nowych uszczelek po obu stronach.
- Po zamontowaniu uruchomić silnik, sprawdzić czy nie ma wycieków oraz czy poziom paliwa jest wyrównany ze znacznikiem w szczelinie w szybie gaźnika. Jeśli nie, wyreguluj górną pozycję pływaka zgodnie z opisem w Rozdział 8.
- Konieczne jest również sprawdzenie obrotów biegu jałowego i jakości mieszanki oraz, w razie potrzeby, regulacja.
Sprawdź poziom paliwa przez szczelinę w szybie