Demontaż i instalacja
Podnieś przód pojazdu i zamocuj go na stojakach.
Poluzuj nakrętki mocujące kolumnę do zwrotnicy, a następnie wykręć jedną nakrętkę i śrubę.
W komorze silnika zdejmij górną obudowę stojaka.
Wymontować trójstopniowy przełącznik przepustnicy (Jeśli możliwe).
Ryż. 11.9. Elementy mocowania stojaka amortyzatora przedniego wspornika zawieszenia: 1 - nakrętka; 2 – górna podpora stojaka; 3 – opaska mocująca przewód hamulcowy; 4 - śruba i nakrętka
Poluzuj cztery nakrętki mocujące kolumnę do korpusu (Ryż. 11.9). Zastosuj oznaczenia do późniejszego wyrównania górnej części stojaka z korpusem.
Jeśli konieczny jest demontaż kolumny, poluzuj nakrętkę mocującą trzpień
zabezpieczyć drążek amortyzatora przed obracaniem się. Nie odkręcaj całkowicie nakrętki.
Wykręć pozostałą śrubę i nakrętkę mocowania zębatki do obrotowej pięści, opuść zębatkę i wyjmij ją z samochodu.
Sprawdź kolumnę pod kątem wycieków płynu amortyzującego, uszkodzeń osłon przeciwpyłowych i sprężyny zawieszenia.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyrównaj wcześniej naniesione oznaczenia podczas mocowania górnej części bagażnika do karoserii samochodu.
Uwaga! Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskania, więc używaj tylko bardzo niezawodnego narzędzia.
Uwaga! Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.
Uwaga! W przypadku stosowania specjalnego urządzenia do ściskania sprężyny konieczne jest pewne chwycenie zwojów sprężyny i ściśnięcie sprężyny z przeciwnych stron.
Naprawa
Zdejmij kolumnę przedniego zawieszenia. Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij również trójdrożny przełącznik kontroli tłumienia (mechanizm napędowy).
Zamocuj kolumnę przedniego amortyzatora w imadle z miękkimi szczękami i za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę, aby odsunęła się od górnej części kolumny. Używając specjalnego narzędzia do ściskania sprężyny, upewnij się, że zwoje sprężyny są dobrze uchwycone i ściśnij sprężynę z przeciwnych stron.
Ryż. 11.10. Elementy kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia: 1 - nakrętka i podkładka do mocowania pręta; 2 – górna podpora stojaka; 3 - łożysko; 4 - górne siodło sprężyny; 5 - uszczelka sprężyny; 6 - osłona przeciwpyłowa; 7 - amortyzator; 8 – bufor suwu sprężania; 9 - wiosna
Kluczem zabezpiecz drążek amortyzatora przed przekręceniem i drugim kluczem oczkowym odkręć środkową nakrętkę drążka amortyzatora (Ryż. 11.10).
Zdejmij górną podporę kolumny, łożysko i górne gniazdo sprężyny z drążka amortyzatora.
Wyjmij sprężynę razem ze ściągaczem sprężyny.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową i bufor skoku sprężania z amortyzatora.
W przypadku konieczności zamontowania nowej sprężyny należy ostrożnie, powoli rozsunąć i zdjąć ściągacz ze sprężyny, a następnie ścisnąć nową sprężynę.
W przypadku montażu na tej samej osi pojazdu konieczne jest zastosowanie sprężyn o tych samych właściwościach technicznych (z tym samym oznaczeniem kolorystycznym).
Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków płynu. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem wżerów. Sprawdź obudowę amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Ustaw amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając drążek amortyzatora w pełnym skoku. We wszystkich przypadkach drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie, z wyczuwalnym oporem. Jeżeli drążek amortyzatora porusza się gwałtownie lub występują uszkodzenia mechaniczne, należy wymienić amortyzator.
Montaż kolumny amortyzatora odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ostatecznego dokręcenia nakrętki mocującej drążek amortyzatora dokonuje się po zamontowaniu zębatki w samochodzie.