Uwaga! Konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu eksploatacyjnego w samochodzie, który znajduje się na płaskiej poziomej powierzchni.
Olej silnikowy
Olej silnikowy ma ogromne znaczenie dla normalnej i trwałej pracy silnika. Musi zachować swoje właściwości nawet w ekstremalnych warunkach i starzeć się tak wolno, jak to możliwe. Olej silnikowy zmniejsza tarcie między powierzchniami ślizgowymi, co zmniejsza zużycie tłoków z pierścieniami tłokowymi, cylindrów, łożysk i elementów mechanizmu rozrządu.
Olej silnikowy jest również używany do mikrouszczelniania między tłokami, pierścieniami tłokowymi i ścianami cylindrów, ponieważ między tymi częściami zawsze występuje kilkumikrometrowa szczelina. Dzięki dodatkowemu działaniu uszczelniającemu oleju powstające podczas spalania wysokie ciśnienie gazu jest przenoszone bez strat na dekiel tłoka i zamieniane na energię kinetyczną. W ten sposób osiągana jest optymalna moc silnika.
Poziom oleju silnikowego w silniku sprawdza się za pomocą wskaźnika (sonda) poziom oleju silnikowego znajduje się z przodu silnika w pobliżu chłodnicy. Wskaźnik (sonda) aby zmierzyć poziom oleju, wkłada się go przez rurkę prowadzącą do miski olejowej znajdującej się w dolnej części silnika.
Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju przed opuszczeniem samochodu lub 15 minut po uruchomieniu silnika. Jeśli sprawdzisz poziom oleju natychmiast po uruchomieniu pojazdu, na silniku pozostanie trochę oleju, co spowoduje nieprawidłowe odczyty.
Ryż. 2.1. Lokalizacja etykiety «L» i «F» na wskaźniku poziomu oleju
Wyjmij bagnet z rury i wytrzyj go czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż czysty wskaźnik do końca przez rurkę prowadzącą do miski olejowej, odczekaj chwilę i wyjmij go ponownie. Poziom oleju musi znajdować się między znakami «L» i «F» na indeksie (Ryż. 2.1).
Ilość oleju silnikowego między znakami «L» i «F» wskazówka to 1 litr. Poziom oleju nie może spaść poniżej dolnego oznaczenia. Spadek poziomu o więcej niż 0,25 litra nie stanowi zagrożenia dla silnika. Jeżeli brak jest większej ilości oleju, a pojazd porusza się z wysokimi prędkościami obrotowymi silnika, ciśnienie oleju może spaść do niebezpiecznie niskiego poziomu, na co wskazuje lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju w zestawie wskaźników.
Nie zaleca się uzupełniania oleju powyżej znaku «F» na wskaźniku, ponieważ wchodzi w dużych ilościach do komory spalania przez układ wentylacji skrzyni korbowej i spala się w niej.
Olej dolewa się do silnika po odkręceniu korka z szyjki wlewu oleju. Użyj lejka, aby zredukować rozlany olej.
Sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym elementem profilaktycznej obsługi pojazdu. Stwierdzenie znacznego spadku poziomu oleju w stosunkowo krótkim czasie świadczy o wyciekach oleju lub zużyciu części silnika, które należy natychmiast naprawić. Jeśli krople wody dostaną się do oleju lub ma on blady mleczny odcień, oznacza to, że płyn chłodzący dostał się do układu smarowania. W takim przypadku silnik należy natychmiast sprawdzić i naprawić. Równolegle ze sprawdzaniem poziomu oleju sprawdź stan płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Po wyjęciu prętowego wskaźnika poziomu oleju z silnika, wytrzyj olej z wskaźnika kciukiem i palcem wskazującym, aby sprawdzić, czy podczas pomiaru poziomu nie przywarły do niego żadne zanieczyszczenia lub cząsteczki metalu. Zanieczyszczenia i opiłki metalu w oleju silnikowym wskazują na konieczność jego wymiany.
Płyn chłodzący
Wszystkie pojazdy są wyposażone w ciśnieniowy układ chłodzenia z wymuszonym obiegiem. Wąż ze zbiornika wyrównawczego, zamontowany na wewnętrznym panelu błotnika, jest podłączony do korka chłodnicy. Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, płyn chłodzący z chłodnicy przez wąż łączący dostaje się do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący wraca automatycznie do chłodnicy, utrzymując poziom płynu.
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać na gorącym silniku: w zbiorniku wyrównawczym powinien znajdować się blisko znaku «pełny» z boku zbiornika. Jeśli silnik jest zimny, zdejmij korek i sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy.
Uwaga! Należy zachować ostrożność podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż pojawi się syk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Jeśli trzeba dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego, można użyć zwykłej wody. Podczas uzupełniania dużej ilości płynu należy zachować zalecane stężenie glikolu etylenowego w wodzie. Nie dopuszczać do kontaktu chłodziwa z odzieżą lub lakierem karoserii. W przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody.
Zbiornik wyrównawczy powinien być napełniony płynem chłodzącym do kreski «pełny». Jeśli korek chłodnicy jest zdjęty, dolej płynu chłodzącego, aż chłodnica będzie pełna, a następnie zakręć korek.
Podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego należy zwrócić uwagę na jego stan. Płyn powinien być względnie klarowny. Jeśli jest brązowy lub zardzewiały, opróżnij go, przepłucz układ i uzupełnij świeżym płynem chłodzącym.
Jeśli układ chłodzenia wymaga okresowego uzupełniania w celu utrzymania wymaganego poziomu, sprawdź uszczelkę korka chłodnicy. Sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków spowodowanych uszkodzonymi wężami i uszczelkami, luźnymi połączeniami węży itp.
Płyn do spryskiwaczy szyb i reflektorów
Płyn do spryskiwaczy
Ryż. 2.2. Umiejscowienie zbiornika spryskiwacza szyby przedniej (A) i tył (b) okulary
Ciecz znajduje się w plastikowym zbiorniku znajdującym się obok zbiornika wyrównawczego (Ryż. 2.2). Zbiornik należy napełnić nie więcej niż do 2/3 objętości, biorąc pod uwagę możliwość rozszerzania się płynu podczas zamrażania. W chłodne dni używaj specjalnych płynów przeciw zamarzaniu, które można kupić w sklepie. Surowo zabrania się stosowania płynu niezamarzającego jako dodatku, ponieważ spowoduje to uszkodzenie lakieru samochodu.
Przed użyciem spryskiwacza, aby zapobiec oblodzeniu w chłodne dni, podgrzej przednią szybę za pomocą odmrażacza.
Płyn do spryskiwaczy tylnej szyby
W modelach wyposażonych w spryskiwacz tylnej szyby zbiornik znajduje się za panelem w bagażniku i również powinien być napełniany w 2/3 tym samym płynem co spryskiwacz przedniej szyby.
Płyn do spryskiwaczy reflektorów
Niektóre modele są wyposażone w spryskiwacz reflektorów, którego zbiornik znajduje się w komorze silnika. Ze względu na różnorodność stosowanych konfiguracji zbiorników należy prześledzić przebieg instalacji rurowej od myjki do zbiornika, aby określić jego położenie. Zbiornik należy również napełnić do 2/3 objętości tym samym płynem co w spryskiwaczu.
Elektrolit w akumulatorze
Akumulator jest praktycznie bezobsługowy w normalnych warunkach eksploatacji pojazdu. Przy wysokich temperaturach otoczenia zaleca się okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze. Poziom elektrolitu należy również sprawdzać podczas ładowania akumulatora. Zawsze musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS», nadrukowany na podłużnych bokach baterii.
Uwaga! Elektrolit jest bardzo agresywny. Z akumulatorem należy pracować w rękawiczkach i okularach. Nie dopuszczać do kontaktu kropli kwasu i cząstek zawierających związki ołowiu z oczami, skórą lub ubraniem.
Uwaga! Nie przechylaj akumulatora, ponieważ elektrolit może wylać się przez otwory wentylacyjne. Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, natychmiast przepłucz je czystą wodą przez kilka minut. Po tym udaj się do lekarza. W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą lub ubraniem należy natychmiast zneutralizować kwas mydłem zasadowym i przemyć dotknięty obszar dużą ilością czystej wody.
Gdy poziom elektrolitu spadnie, dolej wody destylowanej do odpowiednich słoiczków do kreski «MAKS». Należy to zrobić, zanim poziom elektrolitu spadnie poniżej oznaczenia «MIN».
Nie uzupełniać elektrolitu powyżej wymaganego poziomu, ponieważ będzie on wypływał przez otwory wentylacyjne, co może spowodować uszkodzenie lakieru i korozję karoserii.
Po uzupełnieniu elektrolitu należy szczelnie zamknąć odpowiednie banki akumulatorów korkami.
Płyn hamulcowy
Ryż. 2.3. Umiejscowienie zbiornika płynu hamulcowego na głównym cylindrze hamulcowym
Główny cylinder hamulcowy jest zainstalowany w komorze silnika. Poziom płynu hamulcowego musi być utrzymywany w pobliżu oznaczenia «MAX» czołg (Ryż. 2.3).
Jeśli poziom płynu hamulcowego jest niski, wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką przed zdjęciem korka, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu hamulcowego.
Podczas uzupełniania płynu hamulcowego należy uważać, aby dokładnie napełnić zbiorniczek i nie rozlać płynu hamulcowego na otaczające go powierzchnie lakierowane. Pamiętaj, aby używać zalecanego płynu, ponieważ mieszanie różnych rodzajów płynów hamulcowych może uszkodzić układ hamulcowy.
Producent zaleca wymianę płynu hamulcowego poprzez odpowietrzenie hydraulicznego napędu hamulca. Płyn hamulcowy należy wymienić, jeśli znajdują się w nim cząsteczki brudu lub krople wody.
Po napełnieniu zbiornika do odpowiedniego poziomu należy upewnić się, że korek jest prawidłowo założony, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego i/lub spadkowi ciśnienia w układzie.
Poziom płynu hamulcowego w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w miarę zużywania się klocków lub tarcz hamulcowych podczas normalnego użytkowania. Jeśli musisz stale dodawać płyn, aby utrzymać wymagany poziom, oznacza to, że w układzie hamulcowym występują nieszczelności, które należy natychmiast naprawić.
Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu hamulcowego stwierdzisz, że jedna lub obie sekcje zbiorniczka są prawie puste, po uzupełnieniu płynu hamulcowego konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.
Olej przekładniowy do manualnej skrzyni biegów
Aby określić poziom oleju w ręcznych skrzyniach biegów, nie przewidziano użycia wskaźnika poziomu. Poziom płynu sprawdza się zdejmując koło napędowe prędkościomierza.
Ryż. 2.4. Lokalizacja etykiety «F» i «L» na kole napędowym prędkościomierza do sprawdzania poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów
Poluzuj śrubę, zdejmij koło napędowe prędkościomierza, wytrzyj je, wyczyść i zamontuj ponownie. Ponownie zdejmij koło zębate i sprawdź poziom oleju, który powinien znajdować się między znakami «F» i «L», jak pokazano na ryc. 2.4.
Dodaj olej do manualnej skrzyni biegów za pomocą strzykawki przez otwór na koło zębate napędu prędkościomierza. Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza i zabezpieczyć je śrubą. Po krótkiej jeździe sprawdź, czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni biegów.
Płyn do automatycznej skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona płynem roboczym, który służy do smarowania i regulacji ciśnienia hydraulicznego w skrzyni biegów.
Poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów musi być utrzymywany w ściśle określonych granicach. Niski poziom płynu spowoduje poślizg sprzęgła lub zmniejszoną przyczepność, a wysoki poziom płynu spowoduje pienienie i uszkodzenie układu hydraulicznego skrzyni biegów. Jeśli poziom płynu jest niski, nie uzupełniaj go od razu, najpierw sprawdź szczelność skrzyni biegów. Prace uszczelniające na skrzyni należy wykonać na stacji obsługi.
Zaciągnij hamulec postojowy, uruchom silnik, przesuń dźwignię zmiany biegów naprzemiennie do wszystkich położeń i pozostaw ją w tej pozycji «parking». Poziom płynu należy sprawdzać przy podniesionym pojeździe i pracującym silniku na biegu jałowym.
Ryż. 2.5. Umiejscowienie wskaźnika poziomu płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów
W normalnej temperaturze roboczej, aby zmierzyć poziom płynu przekładniowego, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z rurki wlewu znajdującej się z tyłu obudowy skrzyni biegów (Ryż. 2.5).
Uwaga! Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów będzie nieprawidłowy natychmiast po długiej jeździe z dużą prędkością, z przyczepą, w ciepłe dni i podczas jazdy po mieście. W takich przypadkach należy odczekać 30 minut, aż płyn roboczy ostygnie.
Wytrzyj wskaźnik poziomu czystą szmatką i włóż go z powrotem do rurki wlewu, aż korek zostanie mocno osadzony.
Usuń wskaźnik i określ poziom płynu roboczego, który powinien znajdować się między znakami «L» i «F» (patrz ryc. 2.5).
Dodaj zalecany rodzaj płynu, aby napełnić przekładnię do prawidłowego poziomu.
Objętość płynu roboczego między znakami «L» i «F» wskaźnik na gorącej skrzyni biegów wynosi 1 litr, więc płyn należy dolewać stopniowo, stale sprawdzając poziom. Należy bardzo uważać, aby do skrzyni biegów nie dostały się zanieczyszczenia ani ciała obce.
Równocześnie z określeniem poziomu cieczy należy sprawdzić jej stan. Jeśli płyn na wskaźniku poziomu jest ciemnoczerwono-brązowy lub ma zapach spalenizny, należy go wymienić. Jeśli masz wątpliwości co do stanu płynu, kup nową próbkę płynu i porównaj oba płyny pod kątem koloru i zapachu.
Płyn wspomagania kierownicy
Pompa wspomagania kierownicy wykorzystuje pompę wspomagania kierownicy do pompowania płynu do odpowiedniej wnęki przekładni kierowniczej, znacznie zmniejszając siłę wywieraną na kierownicę w celu skręcenia przednich kół samochodu.
Ryż. 2.6. Umiejscowienie zbiornika płynu wspomagania kierownicy
Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy znajduje się za chłodnicą z przodu pojazdu (Ryż. 2.6).
Podczas sprawdzania poziomu płynu przednie koła muszą być ustawione do jazdy na wprost przy wyłączonym silniku.
Wytrzyj pokrywę zbiornika i obszar wokół niej czystą szmatką. Zapobiegnie to przedostawaniu się przedmiotów do zbiornika podczas sprawdzania poziomu płynu.
Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
Wyjmij wskaźnik poziomu i wytrzyj go czystą szmatką. Ponownie włóż wskaźnik do zbiornika, a następnie wyjmij i określ poziom płynu, który powinien znajdować się między znakami «L» i «F».
Jeśli wymagane jest uzupełnienie, wlej wymaganą ilość zalecanego płynu przez lejek bezpośrednio do zbiornika.
Bagnet należy ponownie założyć ze strzałką na korku skierowaną do przodu w kierunku chłodnicy.
Jeśli wymagane jest częste uzupełnianie, sprawdź wszystkie przewody wspomagania układu kierowniczego, połączenia przewodów, pompę wspomagania układu kierowniczego i przekładnie pod kątem wycieków.